Tråden om Martins G-wagen

[Horch]

Du mangler ikke pågangsmot, men å demontere alt er en fordel om alt skal males.
Du må ha nøkkel for sentermutter for å løsne drivaksel fra spindelen for så å ta av kingbolt og svinghuset.
Merk shimsene/posisjon og unngå å bytte shimsen om dersom dette er forspent riktig - ingen/riktig slakk!!!!!!
Har du gamle type sentermuttere slår du dem bare løs med en dor og skaffer pipe/verktøy for ny type mutter.
Ja, det er en låseskive mellom sentermutterner - brett unna vingen som låser.
Det er jo lurt å demontere alt for å se på hjullager, simmering, gummibelg, kingboltlager, trustring/simmering osv.

Det vanskeligste er vel nederste (?) mutter for bremsecaliper, her kjøper du egen pipe og sliper den ned til den får plass på bolten.
Demonterer du alt vil du sikkert overhale og male bremsecalipers, da er det enkelt å dele calipers for å overhale og male dem.
Ikke mist den flate simmringen (kjøp helst ny!) som tetter mellom hver caliper-halvdel. Stemplene presses forsiktig ut med trykkluft.
De fleste glemmer/roter bort simmringen, etterpå forteller forteller de røverhistorier om at du aldri må dele calipers pga lekkasje...

Slip aldri bort lakk som sitter godt fast, men matt litt ned. Du vil aldri få din nye lakk til å sitte så godt som original/fast lakk.
Lønner det seg å lage disse fjærfestene? Jeg vet ikke hva nye koster, men kan du ikke finne og kutte de av en vrak-aksel?
Du kan banke båndet til en sirkel som passer plata, dette er enklere med en ambolt, bruk evt. tung nok hammer mot et solid underlag.