Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Det er helt sikkert begrensninger på hva som tillates sveises, men solid og sterkt skal det bli Jeg har ingen planer om å spare på varmen. Forsterkerplate hadde jeg en gang, men det ser ut som fyren som har holdt på med bilen har rotet det bort. Det er mye rart jeg ennå ikke har fått tilbake. Jeg tror jeg muligens kommer til å flikke litt på demperfestet også, siden den er ganske oppspist. Mulig det blir samme terapi som bak på festet til tverrstaget, ved at jeg bytter ut øverste plate og her lager et hull. Ellers blir det bare uhorvelig mye jobb om jeg skal kappe av hele skiten og sveise på nytt over alt. Nå gjelder det å fortsette pussingen og forsøke å finne ut nøyaktig hvor fjærfestet skal stå, for plasseringen når jeg starter sveisingen bør være "bang on". Her må jeg nesten se på bilder. Her bør jeg ha mest mulig flate for sveisen, og sveise på alle steder jeg kommer til. 

 





 

Ser ut som en god mal:

 



 

 

EDIT 100316 (Off topic):

 

Da blir det ET20 BBS RZ bakhjul med 245/55-16 på min 3.5 liter. Det ser ut som mye gummi, noe det er også. Det er nok litt uvanlig å ha så høy profil på "dype felger" i disse dager, hvor lave ET'er uansett er en kuriositet. De som kjører på med slike felger på 70 talls biler i dag synes å ha lav profil på gummien "and slam it". Rulleomretsen er lik, hvor jeg da dropper 1 cm spacer bak og setter på disse istedenfor. Da går de ut 1 cm ekstra i dag omtrent, og jeg håper de går klar av hjulbuen. Felgene er like de jeg har fra før av, men har lavere ET. Tenker jeg på sikt skal se likedan felger foran med lavere ET enn 35 (225/60-16) det er rund baut på i dag, hvor kanskje ET25 eller noe vil passe? Eventuelt gå "all out" med ET20 foran og ET13 bak? Får se hva jeg finner.. Jeg må nå kjøre på med 2 cm spacer foran inntil videre for å få framhjula til å stå senter med de bak, ellers blir det Koenig.

 



 

Her er bilen slik den er i dag. Bilen har lenge skriket etter å få dypere felger. ET35 går egentlig ikke på foran en gang, hvor 1 cm spacer måtte til for i det hele tatt få de på:

 





Eneste er at jeg burde montere kompressor på bilen og dra ut 4-500 hk ut av den for å forsvare så mye gummi. Får håpe det blir gromt  På 4.5 litern får jeg stadig mer lyst på BBS RS og litt senk, så får se hva det blir for noe der. 

 

EDIT 130316:

 

Da sveises det, og sveiseren er nok litt mer rusten enn sveiseapparatet som fungerer upåklagelig. Det tok en god del tid å oppnå konsensus med meg selv rundt den nøyaktige plasseringen på milimeteren, men tror jeg er i nærheten nå. Måtte sammenligne med andre siden, "gummikuuken" og diverse bilder for å så pinpointet sakene. Sveiseapparatet var glad for å komme i aksjon, og leverte fett med amps. Med tanke på at man sveiser i blinde i realiteten og ikke har rørt eller tenkt på sveiseapparatet på 6-8 mnd, ser det ganske okay ut før jeg skal slipe og pynte litt på det Skal man sveise godt, må man ha mye mengdetrening. 

 



 

 

Slik så det ut før. Klar forbedring vil jeg si: