Du kan fint varme opp inneringen på lageret og kjøle spindelen, da vil den ramle lett på plass.
Det er ikke noen sak å presse dette på med skrustikke eller slå det forsiktig på plass med rør/hylse, men du mister lett styringen og lageret vil kile seg - om du ikke er erfaren...
Riktige metoden er å varme lageret i motorolje, noen bruker gass/propan eller varmepistol med spiss. Husk skikkelige hansker.
Det er viktig å sjekke at du ikke har slakk i spline mellom ditt nye nav og spline på CV-ledd. Har du slakk her slites nav, hjullager og CV-ledd raskere. Husk fett her og!
Det kan også lønne seg og varme svinghuset (knokkel...? Skjelett..??) før du presser inn lageret her. Svinhuset er stort så om det varmes i stekovn vil det holde seg varmt en stund.
Lageret legger du og i fryseren. Ha alt på plass så dette kan gjøres raskt. Simmringen er vanskeligere og det er kritisk at den kommer rett.
CV-leddet kan tas fra drivakselen om du fjerner låseringen mellom dem først.
Deretter kan CV-leddet demonteres for inspeksjon av slitasje og bytte av spesialfett med Molybdendisulfid, MoS<sub>2.</sub>
Man sjekker uansett slakk ved å spenne fast den ene halvpart av CV-leddet. Det er viktig at det ikke er slakk i spline her og!!
Gjør du en komplett overhaling bytter du også simmeringen som tetter inn til differensialen, denne simmringen har en trust-ring som sitter på drivakselen som kan være slitt,
da kan du snu eller bytte den og, men den er vanskelig å få av hel. Det sitter også en messingring i forakslen på den indre delen av svinghuset, som noen ganger slites.
Grease:
Vanlig hjullagerfett til hjullagrene - hjulagerfett tåler høyere temperature pga bremseskiver.
På kingboltlagrene kan du bruke hjul/kulelagerfett, evt. moly-fett (men den vaskes lett bort ved evt. vanninntregning)
Inni svinghuset kan du fylle universalfett eller en type fett som hefter godt og ikke lett vaskes bort av vann (dvs. helst ikke billig hjulagerfett)
Spesialfett for CV-ledd, inneholder MoS<sub>2</sub> for skjær-/trykk-spenninger.
Alt dette fås hos Mekonomen, Bil-xtra, Würth, hos små bensinstasjoner på landet eller en onkel som roter mye med bil.
Har du brukt Søk og lest disse...???
Bytte forhjulslager
http://www.hehlhans.de/tipp21b.htm
http://www.offroad.no/forum/topic/77880-...lager-461/
http://www.offroad.no/forum/topic/63269-...ager-frem/
Stramming
http://www.offroad.no/forum/topic/72428-...poersmaal/
CV-ledd
http://www.offroad.no/forum/topic/71113-...ger-foran/
Kingboltlager
http://www.offroad.no/forum/topic/108710...-vink-460/
http://www.offroad.no/forum/topic/78834-...-lekkasje/
Manual
http://www.fourbyfourclub.com/Manual.htm
Det er ikke noen sak å presse dette på med skrustikke eller slå det forsiktig på plass med rør/hylse, men du mister lett styringen og lageret vil kile seg - om du ikke er erfaren...
Riktige metoden er å varme lageret i motorolje, noen bruker gass/propan eller varmepistol med spiss. Husk skikkelige hansker.
Det er viktig å sjekke at du ikke har slakk i spline mellom ditt nye nav og spline på CV-ledd. Har du slakk her slites nav, hjullager og CV-ledd raskere. Husk fett her og!
Det kan også lønne seg og varme svinghuset (knokkel...? Skjelett..??) før du presser inn lageret her. Svinhuset er stort så om det varmes i stekovn vil det holde seg varmt en stund.
Lageret legger du og i fryseren. Ha alt på plass så dette kan gjøres raskt. Simmringen er vanskeligere og det er kritisk at den kommer rett.
CV-leddet kan tas fra drivakselen om du fjerner låseringen mellom dem først.
Deretter kan CV-leddet demonteres for inspeksjon av slitasje og bytte av spesialfett med Molybdendisulfid, MoS<sub>2.</sub>
Man sjekker uansett slakk ved å spenne fast den ene halvpart av CV-leddet. Det er viktig at det ikke er slakk i spline her og!!
Gjør du en komplett overhaling bytter du også simmeringen som tetter inn til differensialen, denne simmringen har en trust-ring som sitter på drivakselen som kan være slitt,
da kan du snu eller bytte den og, men den er vanskelig å få av hel. Det sitter også en messingring i forakslen på den indre delen av svinghuset, som noen ganger slites.
Grease:
Vanlig hjullagerfett til hjullagrene - hjulagerfett tåler høyere temperature pga bremseskiver.
På kingboltlagrene kan du bruke hjul/kulelagerfett, evt. moly-fett (men den vaskes lett bort ved evt. vanninntregning)
Inni svinghuset kan du fylle universalfett eller en type fett som hefter godt og ikke lett vaskes bort av vann (dvs. helst ikke billig hjulagerfett)
Spesialfett for CV-ledd, inneholder MoS<sub>2</sub> for skjær-/trykk-spenninger.
Alt dette fås hos Mekonomen, Bil-xtra, Würth, hos små bensinstasjoner på landet eller en onkel som roter mye med bil.
Har du brukt Søk og lest disse...???
Bytte forhjulslager
http://www.hehlhans.de/tipp21b.htm
http://www.offroad.no/forum/topic/77880-...lager-461/
http://www.offroad.no/forum/topic/63269-...ager-frem/
Stramming
http://www.offroad.no/forum/topic/72428-...poersmaal/
CV-ledd
http://www.offroad.no/forum/topic/71113-...ger-foran/
Kingboltlager
http://www.offroad.no/forum/topic/108710...-vink-460/
http://www.offroad.no/forum/topic/78834-...-lekkasje/
Manual
http://www.fourbyfourclub.com/Manual.htm