Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Hva er toleransen for forskjellen i kompresjon mellom hver sylinder?

Stigning på 25 psi med våt comp. testing, hvilken olje brukte du?

Du har vel uansett slitasje på ringene?


Inspirasjon
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.ph...&start=165

http://www.ebay.de/itm/1986-MB-300GD-lan...1219368920

 

Jeg har ikke verdiene for toleranser, men man sier vel som en tommelfingerregel at mer enn 10/15% variasjon mellom sylindre er et problem. I mitt tilfelle ligger det rundt 6-7%, og ser jeg på variasjonene på min 4.5 og andre tråder på nettet som har målt sine biler, ligger den relativt høyt oppe på skalaen. 

 

http://www.peachparts.com/shopforum/sl-f...ssion.html

 

"The compression ratio is 9/1 on that engine & MB lists the warm cranking pressure at 10 to 12bar. And that converts to 150 to 180 psi."

 

Nå har jeg målt min på kald motor. Det er klart at ringene er slitt (motoren er ikke ny), men gitt at bilen ikke bruker olje under normale omstendigheter på selv 5/50 syntetisk olje, er det ikke så galt. Videre går den jevnt og pent, ryker ikke blått og har nok potensiale til å dra bra igjen som den gjorde for noen år siden. Da jeg gjorde testene brukte jeg 5/50 syntetisk olje nedi hullene på sylinder 1 og 2, og da min lille beholder gikk tom, hev jeg oppi semisyntetisk 10/40 som var det som var nærmeste jeg fant akkurat da. Denne er litt tykkere. Dette var ingen vitenskapelig test, men forteller meg at motoren er god nok i første om gang til å kjøre litt videre med til man setter i gang med eventuell motorbytte. Jeg skal justere ventilene også, så kanskje det er litt å hente der også. Motorbytte er ikke et kritisk gjøremål lenger, og gis status "kan utredes videre". Jeg har foreløpig fokus på kritiske ting, og det mest kritiske akkurat nå er venstre demperfeste bak på rammen, foruten tanken. Resten er litt trivielle ting som å gjøre bilen superstrøken under over alt slik at man kan dra tungen hele veien fra motorblokken, automaten og transfer til bakaksling, og langs rammen uten å få fargeforandringer på tungen (eller tilnærmet. Ørlite sort tunge skal være tillatt). Ellers elnett, slenge inn interiør m.m

 



 

Fin tråd BTW på offroad-forum.de. Gir motivasjon til å fortsette arbeidet