Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

En slik tupp er faktisk det jeg har på Kemppi'en, men mitt sveiseapparat er svært var for at mateslangen ligger helt rett hele veien for at det ikke skal lugge og skje rare ting. Man må ha sveiseapparatet i riktig retning og maksimalt langt unna der man sveiser for at alt skal gå knirkefritt, og man kan ikke "komme inn" fra alle ulike vinkler slik at jeg får brukt tuppen noe særlig. Problemet nå er at jeg kanskje burde ha et mildere filter i masken, for jeg er komplett blind omtrent når jeg sveiser. Jeg sveiser litt i ulike retninger annet enn tiltenkt på det framtidige demperfestet pga at jeg ikke ser en pøkk og vinklene er rare. Har laget et slags rør nå, men det er mye arbeid igjen og kosmetiske ting før jeg kan si at det er et godt rør. Å få til riktig "krumning" på metallbitene jeg sveiser på har vært superstyrete, selv om jeg er ganske nærme uten at det er helt optimalt. Det skal bli bra til slutt, men jeg må trikse litt for å få det til å se pent ut

 

I dag har jeg faktisk styra så mye med kruming av metallbiter at jeg måtte ta 350'n ut på tur for å koble av litt, og det ble den fordi den gir assosiasjoner til M110'en med pen summing og turtallsvillighet. Med M110 savner du dreiemoment hele tiden, selv om du kjører en W116, og det samme gjør du med M116 - bare i ganske mye mindre grad. Jeg har stått lenge nok og sett på M110 i Gwagen uten å få kjørt noe at jeg får abstinenser, og for M110 - lovers er M116 midt i blinken. Noen ganger går man så sykt lei i garasjen at man bare må få litt velvære, og denne bilen her er nesten like deilig å kjøre som å få massasje. Det er utrolig hvor stor revolusjonen er mellom W108 og W116. Det hadde vært noe å ha komfort som dette her i Gwagen, men det har man kanskje med W463, selv om man umulig kan få særlig mye komfort med neandertalerunderstell som har stive aksler. Gwagen har omtrent samme komfort til W108 faktisk, hvor man må være litt i overkant nostalgisk for å trives ordentlig