01.08.2016, 17:20
Har nå opplevd 2 episoder det bilen har stoppet, antageligvis pga. for lite diesel levert. Ved begge anledningene så har tankmåleren vært på 1/4-under 1/4 tank. Har fått start igjen ved å kjøre den på starteren en stund. Ser ut for at problemet er noe større om man kjører i motbakke. Bilen går da gjerne noen minutter før det samme skjer.
Nei, ikke FSD eller antatt luft i systemet (falskluft). Har slanger fra armaturen helt inn til LiftPumpa. Problemet med stopp forsvinner når jeg fyller noen liter igjen. Var oppe med armaturen for et par år siden og ingen tegn til korrosjon i armaturen nede i tanken.
Legger merke til at det er ganske bra undertrykk (vakum) i tanken når jeg åpner lokket. Har forstått det slik at dette er normalt ? Lurer på om kanskje undertrykket + kanskje etter hvert slitt LP kan være en årsak?
Snakket med en på et dieselfirma som kanskje trodde vakumet var for sterkt. De hadde ved noen anledninger brukt å bore 1 2mm hull i tanklokket med godt hell.
LP fungerer den når den tvangskjøres, men har ikke målt "flow" på den. Burde kanskje vurdere å skifte LP, men om det ikke er nødvendig så hvorfor?.
Står jo en del om dette med LP på nett, men ikke alltid lett å bli klok på alt som står.
I tilfelle så kunne jeg ha tenkt meg en ny AC Delco-pumpe da jeg vet at sannsynligheten for at disse er gode er stor. Er ikke så intr i å montere en "overkill" pumpe med ekstra regulator og div, kanskje mer stress på returen. Antar den originale pumpen ACD klarer å levere nok?
Joda, har også lest tidligere artikler om LP her inne.
Noen med samme erfaring og som kanskje har laget hull i lokket?
Rune
Nei, ikke FSD eller antatt luft i systemet (falskluft). Har slanger fra armaturen helt inn til LiftPumpa. Problemet med stopp forsvinner når jeg fyller noen liter igjen. Var oppe med armaturen for et par år siden og ingen tegn til korrosjon i armaturen nede i tanken.
Legger merke til at det er ganske bra undertrykk (vakum) i tanken når jeg åpner lokket. Har forstått det slik at dette er normalt ? Lurer på om kanskje undertrykket + kanskje etter hvert slitt LP kan være en årsak?
Snakket med en på et dieselfirma som kanskje trodde vakumet var for sterkt. De hadde ved noen anledninger brukt å bore 1 2mm hull i tanklokket med godt hell.
LP fungerer den når den tvangskjøres, men har ikke målt "flow" på den. Burde kanskje vurdere å skifte LP, men om det ikke er nødvendig så hvorfor?.
Står jo en del om dette med LP på nett, men ikke alltid lett å bli klok på alt som står.
I tilfelle så kunne jeg ha tenkt meg en ny AC Delco-pumpe da jeg vet at sannsynligheten for at disse er gode er stor. Er ikke så intr i å montere en "overkill" pumpe med ekstra regulator og div, kanskje mer stress på returen. Antar den originale pumpen ACD klarer å levere nok?
Joda, har også lest tidligere artikler om LP her inne.
Noen med samme erfaring og som kanskje har laget hull i lokket?
Rune