Det første som slår meg er batteri/ledninger/batteri polene.
Hadde mye tull med ir på side matede batterier på en bil jeg hadde.
Det samme gjelder også kortslutninger i deler av ledningsnettet (for eksempel løse ledninger/vann i slepekontakt).
Felles er, at strømtrekket blir for stort (klokka nullstilles).
Sett på et måle instrument for å måle variansen i spenningen over tid - demonter så sikringer for å finne synderen.
Andre kjente strøm tyver:
Kupe vifte og defekt bryter panel
Defekt dynamo
Defekt start motor
Defekt jording.
Forsterker til radio/cd spiller og andre lyd arrangement.
Uisolerte kabler som ikke er tilkoblet noe som helst.
Lys arrangement
Defekt drivstoff pumpe/defekte slanger med tilsig av luft rundt tanken.
Hadde mye tull med ir på side matede batterier på en bil jeg hadde.
Det samme gjelder også kortslutninger i deler av ledningsnettet (for eksempel løse ledninger/vann i slepekontakt).
Felles er, at strømtrekket blir for stort (klokka nullstilles).
Sett på et måle instrument for å måle variansen i spenningen over tid - demonter så sikringer for å finne synderen.
Andre kjente strøm tyver:
Kupe vifte og defekt bryter panel
Defekt dynamo
Defekt start motor
Defekt jording.
Forsterker til radio/cd spiller og andre lyd arrangement.
Uisolerte kabler som ikke er tilkoblet noe som helst.
Lys arrangement
Defekt drivstoff pumpe/defekte slanger med tilsig av luft rundt tanken.