Det skal være automatisk høyderegulering, og fordi lykta skal være typegodkjent til bilen, så får du ikke dette godkjent med et kit.
Xenonkit i eksisterende lykter kan du glemme - dette er umiddelbar mangellapp og kvalifiserer IMO til å få dyttet lykteinnsatsene opp i toeren, uten glidemiddel.
Her er forklaring på hvorfor dette ikke kan (og ikke skal) gjøres:
http://www.danielsternlighting.com/tech/...sions.html
Hvis bilen kunne leveres originalt med Xenon-lykter, og du får tak i et originalt sett med lykter og originale høydejusteringsmekanismer, så kan du ha en ørliten sjans. Det fordrer at du får tak i papirer fra Bertel O Steen eller Mercedes sentralt på at bilmodellen ble levert med slike lykter.
Hva 4by4club skriver ift regelverk, kan du ikke ta for god fisk, fordi det er helt forskjellige regler i Norge og USA på lys. Det de skriver i artikkelen går på at bilen må at nyere biler har styringsmuligheter på lyssystemet, deriblandt høyderegulering. En del andre funksjoner på nyere G, er f.eks. at de detekterer om noen av baklysene har gåen pære, og da kan ta i bruk en av de andre pærene og regulere spenningen for å fylle funksjonen til den som er gåen.
All den tid 97-modellen er i eldste laget for å ha blitt levert med Xenon (mao som jeg tror - ikke som jeg vet), så tenker jeg du skal skyte en hvit pil etter å få noe godkjent og skrevet inn i vognkortet uten svært høye kostnader...
Hvis du hovedasakelig trenger bedre fjernlys, sleng på et par Hella Luminator Xenon 9" ekstralys. Da har du lys så det holder, det er rimelig og det er lovlig.
Er er en måte å oppgradere lyskretsene, så du får vesentlig bedre lys. http://www.danielsternlighting.com/tech/...elays.html
Om bilen har lyspæredetektor (varsler ved kaputt pære), så vil den ikke funke etter denne modifikasjonen.
Johan-Kr
Xenonkit i eksisterende lykter kan du glemme - dette er umiddelbar mangellapp og kvalifiserer IMO til å få dyttet lykteinnsatsene opp i toeren, uten glidemiddel.
Her er forklaring på hvorfor dette ikke kan (og ikke skal) gjøres:
http://www.danielsternlighting.com/tech/...sions.html
Hvis bilen kunne leveres originalt med Xenon-lykter, og du får tak i et originalt sett med lykter og originale høydejusteringsmekanismer, så kan du ha en ørliten sjans. Det fordrer at du får tak i papirer fra Bertel O Steen eller Mercedes sentralt på at bilmodellen ble levert med slike lykter.
Hva 4by4club skriver ift regelverk, kan du ikke ta for god fisk, fordi det er helt forskjellige regler i Norge og USA på lys. Det de skriver i artikkelen går på at bilen må at nyere biler har styringsmuligheter på lyssystemet, deriblandt høyderegulering. En del andre funksjoner på nyere G, er f.eks. at de detekterer om noen av baklysene har gåen pære, og da kan ta i bruk en av de andre pærene og regulere spenningen for å fylle funksjonen til den som er gåen.
All den tid 97-modellen er i eldste laget for å ha blitt levert med Xenon (mao som jeg tror - ikke som jeg vet), så tenker jeg du skal skyte en hvit pil etter å få noe godkjent og skrevet inn i vognkortet uten svært høye kostnader...
Hvis du hovedasakelig trenger bedre fjernlys, sleng på et par Hella Luminator Xenon 9" ekstralys. Da har du lys så det holder, det er rimelig og det er lovlig.
Er er en måte å oppgradere lyskretsene, så du får vesentlig bedre lys. http://www.danielsternlighting.com/tech/...elays.html
Om bilen har lyspæredetektor (varsler ved kaputt pære), så vil den ikke funke etter denne modifikasjonen.
Johan-Kr
MB 300GD '86