17.02.2017, 11:09
1. Arctic og Fjallasport har fått fabrikantenes godkjennelse til å gjennomføre en serie ombygginger på en bilmodell. De kan vise til at de bruker de samme delene hver gang, og at alle som jobber på bilene har lik kompetanse og erfaring. En slik avtale vil aldri en generell bileier kunne få. Husk også at Arctic hever lite og kutter mye. Det gir en bedre vektfordeling.
Du finner ingen bodylift kit til Pajero som har TUV-papirer, så nei du får det ikke godkjent. Dessuten måtte et slikt hevesett ha papirer som sa at det kunne brukes sammen med hevefjærer type de du har, og felger med TUV som sier du kan bruke den dekkdimmensjonen.
2. Senter på kula skal sitte mellom 35 og 42cm over bakken. Se om du finner tak på et firkantfeste / receiver hitch til Pajero, så kan du bestille akkurat det drop'et du trenger. Hør f.ex med bgnor.
3. Speedometer gear ratio adapter. Sjekk f.ex ebay.
4. Større hjul skaper større slitasje på motor og drivverk. Du får dårligere effekt på styring og brems, og tyngdepunktet heves slik at bilen blir mer ustabil i fart og unnamanøvre. Biltilsynet føler at det blir deres ansvar om noe skulle skje med deg pga ombygging, og nekter derfor for alt. Spesielt med tanke på videresalg av bilen. Derfor godtar de KUN TUV-papirer, da det er et uavhengig laboratorium som har vurdert forringelsen av kjøreegenskaper ved en viss del. Derfor vil du heller ikke kunne bruke to forskjellige hevesett hvor begge har TUV, med mindre de står nevnt i papirene til hverandre. Du finner ingen felger som er godkjente med TUV på 35 til Pajero, derfor får du det heller ikke godkjent i vognkortet.
5. Skjermbreddere skal egentlig stå i vognkortet pga endring av bilens "konstruksjonsbredde" (bredde på karosseri uten speil) Har du de montert når du skal vise heving så ber du dem bare om å skrive dem inn. Der trengs normalt ikke TUV.
Du finner ingen bodylift kit til Pajero som har TUV-papirer, så nei du får det ikke godkjent. Dessuten måtte et slikt hevesett ha papirer som sa at det kunne brukes sammen med hevefjærer type de du har, og felger med TUV som sier du kan bruke den dekkdimmensjonen.
2. Senter på kula skal sitte mellom 35 og 42cm over bakken. Se om du finner tak på et firkantfeste / receiver hitch til Pajero, så kan du bestille akkurat det drop'et du trenger. Hør f.ex med bgnor.
3. Speedometer gear ratio adapter. Sjekk f.ex ebay.
4. Større hjul skaper større slitasje på motor og drivverk. Du får dårligere effekt på styring og brems, og tyngdepunktet heves slik at bilen blir mer ustabil i fart og unnamanøvre. Biltilsynet føler at det blir deres ansvar om noe skulle skje med deg pga ombygging, og nekter derfor for alt. Spesielt med tanke på videresalg av bilen. Derfor godtar de KUN TUV-papirer, da det er et uavhengig laboratorium som har vurdert forringelsen av kjøreegenskaper ved en viss del. Derfor vil du heller ikke kunne bruke to forskjellige hevesett hvor begge har TUV, med mindre de står nevnt i papirene til hverandre. Du finner ingen felger som er godkjente med TUV på 35 til Pajero, derfor får du det heller ikke godkjent i vognkortet.
5. Skjermbreddere skal egentlig stå i vognkortet pga endring av bilens "konstruksjonsbredde" (bredde på karosseri uten speil) Har du de montert når du skal vise heving så ber du dem bare om å skrive dem inn. Der trengs normalt ikke TUV.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]