05.08.2017, 13:07
Siter:Det er derfor en måler volt, se om den lager spenning. Spinn hjulet, les av volt på ett meter. Ohm viser motstand i kabel, kontakt osv. Volt viser om den sender signal..
Annledningen till att jag börjar med ohm mäta är för att kunna utesluta om brott/ motstånd på kablar/ eller defekt abs givare.
Abs givaren kan kanske bara ha för stort avstånd (rost) till kuggkransen i hjullagret eller defekt hjullager?
Finns flera poster om detta som avslutas med hjullager byte, abs givarna lika hela om man ohm mäter men volt felaktig signal (ABS PROBLEM). Byta abs givare? Eller hjullagret? Eller bara putsa lite rost?
Jag byter inte delar som är hela.
En abs givare med "fel" ohm genererar också volt men inte korrekt, samma som vid fel avstånd till kuggkrans. (På dessa bilar är abs givaren fint skyddade) Inte ovanligt med givare i växellådor som fått metalspån på sig och dessa ger fel signal (speed sensor) samma princip. Givaren är hel men ger inte rätt signal. Ohm mät så vet man giveren är hel mer fel signal. Byta givaren?
Abs kuggkrans tex Volvo v70 på drivaxlar/fram rostar av och avståndet mellan kuggarna på 1 ställe blir för stort. Fel på abs signal vid volt mätning men varför, kuggkrans, abs givare?
Ännu enklare som en rostflaga (metal) som lossnat vid ett bromskivsbyte samma problem som vid metalspån i växellåda.
Inte missförstå nu Skogsferrari men vill bara få fram, varför jag vill utesluta möjliga felkällor utan att bara byta delar.
Abs givarna i detta fallet är ju redan nya och då bör ju både volt o ohm inte vara problemet. Men felet är kvar.
Thats why and how I do it.