Siter:Samme her, nye arp bolter og pakninger. Men jeg måtte borre opp.. Hadde riper. Solheim i Halden maskineriet min..Riper?? Vad kom de av? Hur va dina gänger i blocket till topp bultarna?
Inge riper i min, min startade fint, gick fint men drack vatten som en A-lagare.
Har en fadderordning på en Octavia o V70,, så maskinering av motordelar och specialverktyg blir gjort på kvällstid på en mekanisk verkstad i Halden. (dock ej borrning)
Har inte bestämt mig om de blir ARP studs eller orginal bultar har 2 sett liggande så kan välja då LB7 motorn inte är ihopsatt än. Satte ARP på förra Duramaxen.
Fick en liten tankeställare ang ARP o alu toppar som stör mig.
Va innom Momek och lämnade in en vevaxel till en Ford F450 -11 6,4 twin turbo.
Fick se en Alu topp som gått med ARP i Rally. ARP är stum men alutoppen "rör" sig av värmen.... Tillslut så hade toppen "rört" sig så mycket att de inte va matrial under muttern och toppen satt "löst" och blåste packningen igen...
Skall inte köra dragracing men brukskörning o moderat trim så automaten håller. Tänker då att sträckbultar håller. Motorn som är isär nu har gått 50 000 MIL och aldrig varit ute förr.
De jag tidigare reagerade på båda LB7 blocken att dom är så "trånga" i gängerna i motorblocket till toppbultarna. Rensar gängerna med gängtapp men de gick SATAN så trögt... Här misstänker jag NM blir borta i gänger och inte i topptryck som de bör. Har inte gått över LLY blocket så vet inte hur detta är än.
//M