15.09.2017, 13:39
Ny kar på forumet.
Spørsmålet gjelder Hyundai Galloper 2.5 TD fra 1998 MED 275k på telleren. Ettersom motoren er den samme som på Gammel-Pajero'n så forsøker jeg spørsmålet under Mitsubishi.
Kort fortalt: motoren tar inn litt kjølevæske i én eller flere sylindre. Jeg er mulig kjøper til bilen.
Spørsmål nr 1: Er det mutter på topplokksboltene eller er det fast hode?
Spørsmål nr 2: Er hele motoren støpejern eller er øvre del aluminium?
(I parentes ettersom originalpolitiet kommer til å kveles ;-) Har noen prøvd med hell å ettertrekke toppen til foreskrevne 120 nm + for slik å klemme toppakningen sammen og stoppe lekkasje? {Gjøres på gamle japsesykler og eldre italienske kjerrer ettersom aluminium både tar til seg og avgir varme hurtig og dermed utsetter strekkboltene for store belastninger med svetting og senere lekkasjer})
Spørsmålet gjelder Hyundai Galloper 2.5 TD fra 1998 MED 275k på telleren. Ettersom motoren er den samme som på Gammel-Pajero'n så forsøker jeg spørsmålet under Mitsubishi.
Kort fortalt: motoren tar inn litt kjølevæske i én eller flere sylindre. Jeg er mulig kjøper til bilen.
Spørsmål nr 1: Er det mutter på topplokksboltene eller er det fast hode?
Spørsmål nr 2: Er hele motoren støpejern eller er øvre del aluminium?
(I parentes ettersom originalpolitiet kommer til å kveles ;-) Har noen prøvd med hell å ettertrekke toppen til foreskrevne 120 nm + for slik å klemme toppakningen sammen og stoppe lekkasje? {Gjøres på gamle japsesykler og eldre italienske kjerrer ettersom aluminium både tar til seg og avgir varme hurtig og dermed utsetter strekkboltene for store belastninger med svetting og senere lekkasjer})
Jeg visste det var en fettnippel på bremsecalipperet