22.10.2017, 12:13
Ang. din 617:
Justering av ventiler. Du bruker 14mm nøkler og søkeblad på 0,10 og 0,35mm itillegg bør du ha 0,15 og 0,40mm til "no-go" kontroll.
Å gjøre dette med vanlige 14mm fastnøkler blir mer knotete og man må fort ut med dysene også. Da må man bytte varmeskjoldet også. Men skal du uansett ut med dem for å overhale dem gjør det jo ikke noe.
Jeg kjøpe bare de offisielle verktøyet (14mm fastnøkler med vinkler slik at man kommer over dyser) hos VTP og mener personlig de er verdt det.
Dyser: jeg ville ikke kjøpt nye, men derimot bare fått Dieselmeken til å overhale de du har.
Skal du ha pumpe av han, er det jo enkelt å få det gjort samtidig.
Du kan evt bytte til noe annet som OM603 hvis du ikke har runde motorfester. Men husk det med godkjenning hos BT. Setter du inn en 603 istedenfor 617 skal verkstedet i utgangspunktet gi deg en 2-er feil på EU kontrollen. Du kan jo være heldig og at de ikke legger merke til det,men det er jo en gambling.
Justering av ventiler. Du bruker 14mm nøkler og søkeblad på 0,10 og 0,35mm itillegg bør du ha 0,15 og 0,40mm til "no-go" kontroll.
Å gjøre dette med vanlige 14mm fastnøkler blir mer knotete og man må fort ut med dysene også. Da må man bytte varmeskjoldet også. Men skal du uansett ut med dem for å overhale dem gjør det jo ikke noe.
Jeg kjøpe bare de offisielle verktøyet (14mm fastnøkler med vinkler slik at man kommer over dyser) hos VTP og mener personlig de er verdt det.
Dyser: jeg ville ikke kjøpt nye, men derimot bare fått Dieselmeken til å overhale de du har.
Skal du ha pumpe av han, er det jo enkelt å få det gjort samtidig.
Du kan evt bytte til noe annet som OM603 hvis du ikke har runde motorfester. Men husk det med godkjenning hos BT. Setter du inn en 603 istedenfor 617 skal verkstedet i utgangspunktet gi deg en 2-er feil på EU kontrollen. Du kan jo være heldig og at de ikke legger merke til det,men det er jo en gambling.