06.12.2019, 19:11
K&N luftfilter er bortkastede penger, med mindre du kjører Race og trenger den lille ekstra luftgjennomstrømningen for max ytelse.
Originale filteret er mer enn godt nok, luftinntaket til filterhuset er bremsen. åpent filter i motorrom anbefales heller ikke da motor vil få varmluft i stedet for kald, noe som gir dårligere forbrenning
men dette justeres (bensin/luft blanding) justeres hele tiden via motortTemperatu, O2 sensorer og MAF sensorer som igjen gir parametere til ECU som igjen styrer insprøytningstiden til dysene iht Gasspedalens position
så det kan være mye å hente ved optimalisering av ecu
Originale filteret er mer enn godt nok, luftinntaket til filterhuset er bremsen. åpent filter i motorrom anbefales heller ikke da motor vil få varmluft i stedet for kald, noe som gir dårligere forbrenning
men dette justeres (bensin/luft blanding) justeres hele tiden via motortTemperatu, O2 sensorer og MAF sensorer som igjen gir parametere til ECU som igjen styrer insprøytningstiden til dysene iht Gasspedalens position
så det kan være mye å hente ved optimalisering av ecu
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF