01.07.2005, 23:00
Ser dere tester ut produkter fra NCT AS. Artig for jeg er produktutvikler i det firmaet. Har dere spørsmål ang. ting og tang, så skal jeg svare så godt jeg kan.
Når disse bildene av testobjektene ble lagt ut på dette forumet visste vi ikke om det. Salgsavdelingen merket bare at det plutselig kom en hel del bestillinger på 0,5 og 1- litersflasker med Corroflux. Vi lurte på hva som var årsaken. Så var det en kunde som fortalte om dette forumet. Da skjønte vi hvor kundene kom fra.
Et lite tips til de som vil ha varene raskt: Si fra når du bestiller og be om rask levering. Da pakker de lynraskt og du har det stort sett dagen etter hvis du bestiller før kl. 12.00
Det spekuleres i om Corroflux bare består av sitronsyre eller fosforsyre osv. Svaret er nei. Noe av klue når man skal lage en skikkelig rustfjerner er å fjerne rusten effektivt, men samtidig ta vare på stålet. Da må man ha noe som heter inhibitorer. Uten dette angripes stålet mye mer og resultatet blir at stålet blir mer åpent og porøst. Bruker man rene syrer uten disse inhibitorene vil man åpne og ødelegge legeringen i stålet. Resultatet av dette igjen blir at neste gang stålet angripes av rust, så går prosessen veldig mye raskere. Ikke akkurat et ønske.
Er det gamle biler det er snakk om så vil det alltid være av stor nytte å ta vare så mye som mulig av det stålet som finnes. De brukte stål av langt bedre kvalitet før i tiden enn de gjør i dag. Stålprisene har økt veldig mye de siste årene. Hvorfor? Jo, stålprisen er høy pga. at Kina har kraftig økonomisk vekst. Kina kjøper enormt mye stål på verdensmarkedet for tiden. Dette er noe av årsaken til at stålprisene har økt mye de siste årene. Bilprodusentene kan da fristes til å kjøpe billig stål. Ofte er dette resirkulerte fiskebåter, tankbåter, hogde biler osv.
Det kan se ut som dette kan være årsaken til at enkelte modeller( feks. Merzedes) av nyere dato ruster enormt, for ikke si ekstremt lett og mye.
Å sveise inn dårlige stålplater sier seg selv er en dårlig løsning. Hvis det nye stålet er av dårligere (mindre edel kvalitet) enn det gamle stålet, vil det nye nærmest fungere som en anode. Og da kan vi jo selv regne ut resultatet. Derfor er det å ta vare på det man har ofte den beste løsningen.
Et lite tips til slutt er at det lønner seg alltid, når dere ønsker å forsøke produkter fra NCT, å følge produktprogrammet deres nøye. Som produktutvikler i selkapet vet jeg at produktene utfyller hverandre og oppveier hverandres svakheter slik at de tilsammen utgjør et hele som gjør resultatet veldig bra. Mange har forsøkt å "lage-alt-i-ettprodukter". Men jeg har til gode å se noen av dem som er effektive. Det må flere teknologier til. Det er det vi mener vi er gode til å få til i vårt program. Har dere spørsmål om noe ang. rust eller noe av de produktene NCT leverer, så er det bare å fyre løs. Jeg skal svare så godt jeg kan.
Ronny Johansen
Når disse bildene av testobjektene ble lagt ut på dette forumet visste vi ikke om det. Salgsavdelingen merket bare at det plutselig kom en hel del bestillinger på 0,5 og 1- litersflasker med Corroflux. Vi lurte på hva som var årsaken. Så var det en kunde som fortalte om dette forumet. Da skjønte vi hvor kundene kom fra.
Et lite tips til de som vil ha varene raskt: Si fra når du bestiller og be om rask levering. Da pakker de lynraskt og du har det stort sett dagen etter hvis du bestiller før kl. 12.00
Det spekuleres i om Corroflux bare består av sitronsyre eller fosforsyre osv. Svaret er nei. Noe av klue når man skal lage en skikkelig rustfjerner er å fjerne rusten effektivt, men samtidig ta vare på stålet. Da må man ha noe som heter inhibitorer. Uten dette angripes stålet mye mer og resultatet blir at stålet blir mer åpent og porøst. Bruker man rene syrer uten disse inhibitorene vil man åpne og ødelegge legeringen i stålet. Resultatet av dette igjen blir at neste gang stålet angripes av rust, så går prosessen veldig mye raskere. Ikke akkurat et ønske.
Er det gamle biler det er snakk om så vil det alltid være av stor nytte å ta vare så mye som mulig av det stålet som finnes. De brukte stål av langt bedre kvalitet før i tiden enn de gjør i dag. Stålprisene har økt veldig mye de siste årene. Hvorfor? Jo, stålprisen er høy pga. at Kina har kraftig økonomisk vekst. Kina kjøper enormt mye stål på verdensmarkedet for tiden. Dette er noe av årsaken til at stålprisene har økt mye de siste årene. Bilprodusentene kan da fristes til å kjøpe billig stål. Ofte er dette resirkulerte fiskebåter, tankbåter, hogde biler osv.
Det kan se ut som dette kan være årsaken til at enkelte modeller( feks. Merzedes) av nyere dato ruster enormt, for ikke si ekstremt lett og mye.
Å sveise inn dårlige stålplater sier seg selv er en dårlig løsning. Hvis det nye stålet er av dårligere (mindre edel kvalitet) enn det gamle stålet, vil det nye nærmest fungere som en anode. Og da kan vi jo selv regne ut resultatet. Derfor er det å ta vare på det man har ofte den beste løsningen.
Et lite tips til slutt er at det lønner seg alltid, når dere ønsker å forsøke produkter fra NCT, å følge produktprogrammet deres nøye. Som produktutvikler i selkapet vet jeg at produktene utfyller hverandre og oppveier hverandres svakheter slik at de tilsammen utgjør et hele som gjør resultatet veldig bra. Mange har forsøkt å "lage-alt-i-ettprodukter". Men jeg har til gode å se noen av dem som er effektive. Det må flere teknologier til. Det er det vi mener vi er gode til å få til i vårt program. Har dere spørsmål om noe ang. rust eller noe av de produktene NCT leverer, så er det bare å fyre løs. Jeg skal svare så godt jeg kan.
Ronny Johansen