27.02.2006, 00:00
Fordelen med å få gjort det på verksted er at da er det deres ansvar at det passer... ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Grunnen til at jeg nevner det er at JEG møtte på store problemer når jeg forsøkte å montere en -87 TD-topp på en ca.-95 2,5D. Da så jeg at stemplene var helt forskjellige, og fant tak på en tidlig -92 (gen1) 2,5D blokk. Etter endel rekk'ing på div. opphuggere så så jeg at i allefall H100 har samme stempel som på gen1. Bilder i linken jeg la ut.
Med gammel topp på nye stempler så kilte motoren seg... Ventilene ble fysisk LIGGENDE nedpå stemplene... HER ser du sporene i stemplet:
![[Bilde: 2,5%20sylinder.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/HardKåre/2,5%20sylinder.jpg)
<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">
Grunnen til at jeg nevner det er at JEG møtte på store problemer når jeg forsøkte å montere en -87 TD-topp på en ca.-95 2,5D. Da så jeg at stemplene var helt forskjellige, og fant tak på en tidlig -92 (gen1) 2,5D blokk. Etter endel rekk'ing på div. opphuggere så så jeg at i allefall H100 har samme stempel som på gen1. Bilder i linken jeg la ut.
Med gammel topp på nye stempler så kilte motoren seg... Ventilene ble fysisk LIGGENDE nedpå stemplene... HER ser du sporene i stemplet:
<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">