26.02.2006, 00:00
Nå har jeg CJ, så jeg er noe usikker på "motor-rom layout" på Wrangler.
Vakumm til fordeler bidrar til "advance" d.v.s. at tenningen stiller seg noe inn etter turtall (lett å se med "tenningspistol"=. Mener å huske at tenning justeres uten denne vakuumslangen tilkoplet.
Ellers er det som du sier vel hovedsaklig vakuum til bremsene.
Antar at tanken du snakker om er tanken der bensingass lagres slik at når motor starter skal denne gassen suges inn i motor og forbrennes. Miljøet.
Samme gjelder vel for PCV, vakumet suger gass fra veivakselhus og ny luft strømmer til vievhuset via topplokk og luftifilter. Også miljø.
Uiskker på om dette er noe som sjekkes på EU-kontroll, men det gjør vel ikke noe at systemet sitter der.
Kan det være vakumlekkasje et eller annet sted som gir tomgangsproblemer?
Om "Nutter bypass" er gjort, er det vel lite computeren gjør, bortsett fra timing advance (antar jeg)?
Tomgang burde vel vært motsatt. Varierer littf, men typisk kald er vel rundt 1000 RPM og ved varm bil (automat, bilen satt i 1. gir) rundt 550 RPM.
Vakumm til fordeler bidrar til "advance" d.v.s. at tenningen stiller seg noe inn etter turtall (lett å se med "tenningspistol"=. Mener å huske at tenning justeres uten denne vakuumslangen tilkoplet.
Ellers er det som du sier vel hovedsaklig vakuum til bremsene.
Antar at tanken du snakker om er tanken der bensingass lagres slik at når motor starter skal denne gassen suges inn i motor og forbrennes. Miljøet.
Samme gjelder vel for PCV, vakumet suger gass fra veivakselhus og ny luft strømmer til vievhuset via topplokk og luftifilter. Også miljø.
Uiskker på om dette er noe som sjekkes på EU-kontroll, men det gjør vel ikke noe at systemet sitter der.
Kan det være vakumlekkasje et eller annet sted som gir tomgangsproblemer?
Om "Nutter bypass" er gjort, er det vel lite computeren gjør, bortsett fra timing advance (antar jeg)?
Tomgang burde vel vært motsatt. Varierer littf, men typisk kald er vel rundt 1000 RPM og ved varm bil (automat, bilen satt i 1. gir) rundt 550 RPM.