25.02.2006, 00:00
Det er meget bekymringsverdig at et stort firma som kollevold kaller dumpventiler for popoff, men de er ikke de eneste.
Siden ingen andre skriver det, så kan jeg godt gjøre det. En Popoff-ventil er en overtrykksventil, og kan sammenlignes med en sikring i en elektronisk krets. Vi kan bruke Kart/champ-serien i USA som et eksempel. Denne løpsserien kan sammenlignes med F1.
I motsetningn til F1, hvor turbo ble forbudt i 1989, kjører fortsatt CART/CHAMP-serien med turbomotorer. En stund hadde bilene ladetrykksrestriksjoner, og som en sikkerhet mot fusk og fanteri ble det brukt popoff-ventiler, også kjent som en såklart "safety relief valve".
Denne åpner seg på et gitt trykk, noe som umuligjør det å kjøre med høyere ladetrykk en det som er angitt. Såvidt jeg vet var det representanter for CART-serien som monterte disse rett før løpsstart, for å forsikre seg mot tukling. Det kan også være verdt å nevne at slike ventiler ofte brukes i industri hvor man opererer med gass under trykk.
Om slike ventiler fortsatt brukes i CART/CHAMP tør jeg ikke svare på, da det begynner å bli noen år siden sist jeg så meg nødt til å ta denne diskusjonen på et forum. Sist gang var det vel på bilforumet.net , som er kjent som et diskusjonsforum med masse fjortiser og lav kompetanse. Jeg trodde med andre ord de fleste hadde fått med seg dette. Dette får meg nesten til å føle meg som en forsker/oppdager som finner en uoppdaget stamme midt i jungelen, hvor tiden har stått stille i mange år. Dere kan trøste dere med at man lærer så lenge man lever. Jeg vet ikke alt, men jeg vet ihvertfall forskjellen på en dumpventil og popoff.
For dere som ikke vet hvordan en wastegate fungerer, eller en turbo for den saks skyld, så har wikipedia mye info om dette
http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo
Her finner dere også info om vår kjøre "popoff", eller relief valve:
http://en.wikipedia.org/wiki/Relief_valve
03 WRX STI
95 Skyline R33 GTR
93 Skyline R32 GTR
Siden ingen andre skriver det, så kan jeg godt gjøre det. En Popoff-ventil er en overtrykksventil, og kan sammenlignes med en sikring i en elektronisk krets. Vi kan bruke Kart/champ-serien i USA som et eksempel. Denne løpsserien kan sammenlignes med F1.
I motsetningn til F1, hvor turbo ble forbudt i 1989, kjører fortsatt CART/CHAMP-serien med turbomotorer. En stund hadde bilene ladetrykksrestriksjoner, og som en sikkerhet mot fusk og fanteri ble det brukt popoff-ventiler, også kjent som en såklart "safety relief valve".
Denne åpner seg på et gitt trykk, noe som umuligjør det å kjøre med høyere ladetrykk en det som er angitt. Såvidt jeg vet var det representanter for CART-serien som monterte disse rett før løpsstart, for å forsikre seg mot tukling. Det kan også være verdt å nevne at slike ventiler ofte brukes i industri hvor man opererer med gass under trykk.
Om slike ventiler fortsatt brukes i CART/CHAMP tør jeg ikke svare på, da det begynner å bli noen år siden sist jeg så meg nødt til å ta denne diskusjonen på et forum. Sist gang var det vel på bilforumet.net , som er kjent som et diskusjonsforum med masse fjortiser og lav kompetanse. Jeg trodde med andre ord de fleste hadde fått med seg dette. Dette får meg nesten til å føle meg som en forsker/oppdager som finner en uoppdaget stamme midt i jungelen, hvor tiden har stått stille i mange år. Dere kan trøste dere med at man lærer så lenge man lever. Jeg vet ikke alt, men jeg vet ihvertfall forskjellen på en dumpventil og popoff.
For dere som ikke vet hvordan en wastegate fungerer, eller en turbo for den saks skyld, så har wikipedia mye info om dette
http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo
Her finner dere også info om vår kjøre "popoff", eller relief valve:
http://en.wikipedia.org/wiki/Relief_valve
03 WRX STI
95 Skyline R33 GTR
93 Skyline R32 GTR