18.08.2005, 23:00
No e "rappel truckan" ankommet.
Den røde er en unimog dem har byttet karosseri på, og dem har beholdt den råe mb sugedieselen på 78Hk. om jeg ikke tar feil.
den andre ,en chevy van med den heftigeste sideventilerte V
jeg har sett (not) fra toppen går eksosen gjennom en eksosmanefold som i utgangspunktet har mindre dimensjoner enn jeg hadde i min kadett C 1200N testet på "rullende landevei" og var svimlende 45 Hk. (kjøpt av tor einar)
eksosrøreene var di minste fleksirørene jeg har sett, (les sugerør) selv sykkelen (les Tempo Panter) jeg hadde før i verden hadde større dimensjon. som gikk ut til ett par 4"/5" side pipes.
Den/di som har bygd "truckene" har hatt et sveiseapparat som var alt for lite det finnes ikke innbrenning i sveiselarvene (på den røde var flere av "karosserifestene" (20x20x1,5 rør) røket i sveisen.
Dem av dere som har tenkt seg dit får ha en fin tur.
Den røde er en unimog dem har byttet karosseri på, og dem har beholdt den råe mb sugedieselen på 78Hk. om jeg ikke tar feil.
den andre ,en chevy van med den heftigeste sideventilerte V
jeg har sett (not) fra toppen går eksosen gjennom en eksosmanefold som i utgangspunktet har mindre dimensjoner enn jeg hadde i min kadett C 1200N testet på "rullende landevei" og var svimlende 45 Hk. (kjøpt av tor einar)eksosrøreene var di minste fleksirørene jeg har sett, (les sugerør) selv sykkelen (les Tempo Panter) jeg hadde før i verden hadde større dimensjon. som gikk ut til ett par 4"/5" side pipes.
Den/di som har bygd "truckene" har hatt et sveiseapparat som var alt for lite det finnes ikke innbrenning i sveiselarvene (på den røde var flere av "karosserifestene" (20x20x1,5 rør) røket i sveisen.
Dem av dere som har tenkt seg dit får ha en fin tur.