IAC og TB

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk. Så slike koblinger og div. vakuumslanger kan være av uten at det kommer opp lys i "Check gauges"-lampa?

mvh

Bie

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bie</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du mener sikkert "check engine" lampa ?

Den burde lyse hvis en sensor ikke får signaler, men ikke ta det som en selvfølge. (regner med at den ikke lyser og PCM'n ikke gir noen feil koder, siden du spør om det?)

Ved vakumlekasje på manifolden (feks. bremsevacum-slangen, bensin-trykk regulator slangen etc.) vil alle sensorene sense og gi riktige signaler, men summen av disse signalene blir feil pga.vakumlekasjen.
TPS'n gir signal til computeren at TB spjeldet er lukket, mens MAP sensoren senser mindre vakum i innsugsmanifolden og PCM'n gir feter blanding,
O2 sensoren senser fet blanding og gir signal til PCM'n som igjen prøver å magre ut blandingen (ved varm motor).
Computeren blir helt 'forvirret' og prøver å ta hensyn til alle signalene, og en 'jaging' i tomgangsturtallet kan oppstå.

Det er nesten umulig å stille diagnoser over nettet, ett feil sympton, kan ha mange forskjellige årsaker...


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari