21.03.2006, 00:00
Enig med deg i ditt resonement der Yota.....faktisk
Masse tull og misforståelser rundt IC har jeg intrykk av. Det er cellepakka, og hvordan den er satt opp som bestemmer kjøleeffekten.
Noen setter opp stooore IC og tror det har voldsom effekt. Det har det derimot ikke. Du klarer ikke å få lavere temperatur på ladeluften enn den temperaturen som er ute.
Gatebilgutta ....dvs noen av dem...tilfører lystgass til cooleren for å få ytterligere nedkjølt luft. Dette er vel for å få de siste HK ut av børsa.
Prinsippet er jo....kaldere luft tar mindre plass enn varm luft...og da får du plass til mer drivstoff....og økt effekt.
I riktig gamledager i dragracing ble det montert en tørrisbeholder med tilhørende rør rundt innsuget for å kjøle ned luften. man brukte da som regel tunnelram innsug som var veldig høyt. Ganske smart egentlig. Dette var biler som kjørte SS, dvs superstreet.
Masse tull og misforståelser rundt IC har jeg intrykk av. Det er cellepakka, og hvordan den er satt opp som bestemmer kjøleeffekten.
Noen setter opp stooore IC og tror det har voldsom effekt. Det har det derimot ikke. Du klarer ikke å få lavere temperatur på ladeluften enn den temperaturen som er ute.
Gatebilgutta ....dvs noen av dem...tilfører lystgass til cooleren for å få ytterligere nedkjølt luft. Dette er vel for å få de siste HK ut av børsa.
Prinsippet er jo....kaldere luft tar mindre plass enn varm luft...og da får du plass til mer drivstoff....og økt effekt.
I riktig gamledager i dragracing ble det montert en tørrisbeholder med tilhørende rør rundt innsuget for å kjøle ned luften. man brukte da som regel tunnelram innsug som var veldig høyt. Ganske smart egentlig. Dette var biler som kjørte SS, dvs superstreet.