17.02.2006, 00:00
Har gjort dette selv, for nøyaktig et år siden.
Godt råd nr. 1: Gjør det enkelt for deg selv og skaff en 4.0 fra en Wrangler med komplett el. anlegg. Og da mener jeg ALT helt bak til baklyktene.
Hvis ikke dette lar seg gjøre, bør du ha relativt god innsikt i bilelektrisk. Mener det er ett eller annet med vannpumpe/kjølevifte fra cherokee til wrangler motor som ikke stemmer helt, men husker ikke helt hva det er i farten. Ellers er disse stort sett bolt on. Mulig svinghjulslageret (det som tappen på girkassa skal inn i) er forskjellig fra 4.2 til 4.0. Har du automat er ikke dette noe problem.
Det du minimum MÅ ha er motor med helt komplett ledningsnett i motorrommet. I tillegg til en god avbiter og bra loddekunnskaper!
Du må ikke skifte girkassen, men da må du kjøpe et såkalt CPS relocation kit fra Advanced Adapters. Koster mellom 2-4000,- husker ikke i farten. Du kan lage dette selv ved å lage festebrakketter og lage hull i girkassehuset, men da må du være nøye. Har du automat må du da kjøpe ny flexplate+ny CPS=like dyrt som AA sitt kit. Vet ikke om du har manuell elller automat? På automat er det helt forskjellig kickdownopplegg fra 4.2 til 4.0.
Kikker du rundt på nettet er det mange som kommer til å fortelle deg at du ikke kan bruke hjernen fra en manuellgiret motor i en automatgiret. Dette er ikke sant.... Funksjonen til startsperra ligger i hjernen også til manuellgiret motor.
Du gjør det også ekstremt mye lettere for deg selv ved å få tak i bensintanken fra en Wrangler med Inj. Pumpa sitter nemlig inni tanken. Hvis du skal bruke den gamle tanken må du rigge til noe hjemmemekk med en inline hipressue pumpe.
Jeg fikk tak i en 4.0 Inj som jeg selv skrudde ut av donorbilen, og det lettet arbeidet UFATTELIG mye for meg. Er utrolig hvor mye småtteri, braketter, slanger, ledninger, bensinrør osv. som er forskjellig mellom et 4.2 motorrom og et 4.0 motorrom.
Var det jeg kom på i farta, bare spør om det er mer du lurer på.
-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
Godt råd nr. 1: Gjør det enkelt for deg selv og skaff en 4.0 fra en Wrangler med komplett el. anlegg. Og da mener jeg ALT helt bak til baklyktene.
Hvis ikke dette lar seg gjøre, bør du ha relativt god innsikt i bilelektrisk. Mener det er ett eller annet med vannpumpe/kjølevifte fra cherokee til wrangler motor som ikke stemmer helt, men husker ikke helt hva det er i farten. Ellers er disse stort sett bolt on. Mulig svinghjulslageret (det som tappen på girkassa skal inn i) er forskjellig fra 4.2 til 4.0. Har du automat er ikke dette noe problem.
Det du minimum MÅ ha er motor med helt komplett ledningsnett i motorrommet. I tillegg til en god avbiter og bra loddekunnskaper!
Du må ikke skifte girkassen, men da må du kjøpe et såkalt CPS relocation kit fra Advanced Adapters. Koster mellom 2-4000,- husker ikke i farten. Du kan lage dette selv ved å lage festebrakketter og lage hull i girkassehuset, men da må du være nøye. Har du automat må du da kjøpe ny flexplate+ny CPS=like dyrt som AA sitt kit. Vet ikke om du har manuell elller automat? På automat er det helt forskjellig kickdownopplegg fra 4.2 til 4.0.
Kikker du rundt på nettet er det mange som kommer til å fortelle deg at du ikke kan bruke hjernen fra en manuellgiret motor i en automatgiret. Dette er ikke sant.... Funksjonen til startsperra ligger i hjernen også til manuellgiret motor.
Du gjør det også ekstremt mye lettere for deg selv ved å få tak i bensintanken fra en Wrangler med Inj. Pumpa sitter nemlig inni tanken. Hvis du skal bruke den gamle tanken må du rigge til noe hjemmemekk med en inline hipressue pumpe.
Jeg fikk tak i en 4.0 Inj som jeg selv skrudde ut av donorbilen, og det lettet arbeidet UFATTELIG mye for meg. Er utrolig hvor mye småtteri, braketter, slanger, ledninger, bensinrør osv. som er forskjellig mellom et 4.2 motorrom og et 4.0 motorrom.
Var det jeg kom på i farta, bare spør om det er mer du lurer på.
-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares