15.02.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">stein: hvor mye vekt la BT på bakakselen du hadde? hadde det vært mulig å godkjenne dette oppsettet med dana 35C?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De kvier seg å godkjenne 35" på Dana 35c. Det er 2 grunner til dette:
1: Den største grunnen, og det er bremsene. De orginale tromlene er i utgangspunktet bare til pynt og evnt for håndbrekket hvis du får det til å fungere 100%. Setter dette litt på spissen, men de bremsene er vel noe av det dårligste jeg har vært borti.
2: Dana 35c er heller ikke akkurat kjent for sin overdimensjonering. Røff kjøring med 33" og sperrer tar enkelt livet av stikkakslingene, 35" og pen kjøring går til nød, men det er helt på kanten.. "Bruker" du bilen sammen med sperrer i terrenget, så bør man ha med ekstra stikkakslinger og kryss. Og har du gjort allt riktig og byttet til feks 4.88 dreving som jeg har gjort, så er jo ikke akkurat Pinjongen i groveste laget lenger.
Jada, jeg vet og har hørt om flere som kjører 35" på orginal Dana 35c! Dog kan jeg ikke huske noen som har sperrer på samme bilen og faktisk så vet jeg ikke om noen som har 35" i vognkortet heller ( Tenker nå på TJ, YJ er jeg litt usikker på, men kan ikke huske noen der heller...) Men disse bilene blir brukt som cruise biler og "pen kjørt" i løypene.
Men tilbake til spørsmålet ditt. BT sa rett ut at uten bytte av aksel og skivebremser, var dette helt uaktuelt å godkjenne! Det jeg begynner å angre litt på nå, som jeg ikke viste om da jeg kjøpte den bakakselen jeg har nå, er at den kommer også med 6 bolt hvilket ville gjort det enda bedre.
Bakakselen jeg har nå, er å sammenligne med en Dana 44, godt forsterket.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
De kvier seg å godkjenne 35" på Dana 35c. Det er 2 grunner til dette:
1: Den største grunnen, og det er bremsene. De orginale tromlene er i utgangspunktet bare til pynt og evnt for håndbrekket hvis du får det til å fungere 100%. Setter dette litt på spissen, men de bremsene er vel noe av det dårligste jeg har vært borti.
2: Dana 35c er heller ikke akkurat kjent for sin overdimensjonering. Røff kjøring med 33" og sperrer tar enkelt livet av stikkakslingene, 35" og pen kjøring går til nød, men det er helt på kanten.. "Bruker" du bilen sammen med sperrer i terrenget, så bør man ha med ekstra stikkakslinger og kryss. Og har du gjort allt riktig og byttet til feks 4.88 dreving som jeg har gjort, så er jo ikke akkurat Pinjongen i groveste laget lenger.
Jada, jeg vet og har hørt om flere som kjører 35" på orginal Dana 35c! Dog kan jeg ikke huske noen som har sperrer på samme bilen og faktisk så vet jeg ikke om noen som har 35" i vognkortet heller ( Tenker nå på TJ, YJ er jeg litt usikker på, men kan ikke huske noen der heller...) Men disse bilene blir brukt som cruise biler og "pen kjørt" i løypene.
Men tilbake til spørsmålet ditt. BT sa rett ut at uten bytte av aksel og skivebremser, var dette helt uaktuelt å godkjenne! Det jeg begynner å angre litt på nå, som jeg ikke viste om da jeg kjøpte den bakakselen jeg har nå, er at den kommer også med 6 bolt hvilket ville gjort det enda bedre.
Bakakselen jeg har nå, er å sammenligne med en Dana 44, godt forsterket.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>