12.02.2006, 00:00
Ikke forvent for mye. Monter heller turbo, eller lær deg å leve med den som den er! Er jo en suverent slitesterk motor, og BILLIG i drift, men selvfølgelig noe slapp.
Hadde en sånn for en tid tilbake, kjørte ca 50000 km på et par år. Kom aldri høyere enn 0,97 på forbruk, da med 4,1 tonn vogntogvekt (makslastet bil og 1500 kg henger). Men fort gikk det ikke. Var derimot nede i 0,67 l/mil på en hel tank, da med 31" mud og innlagt 4 mil fjellveier/4x4.
Men for å svare på det du spør om, du henter neppe noe særlig effekt bare ved å justere pumpa. Du oppnår: Mer røyk, mer forbruk, mer slitasje på motor, og problemer ved neste eu-kontroll ang røykgasstest. Du må skaffe mer luft og! Da blir det bedre.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Stefan
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
![[Bilde: 2005826212651_Stefanlogo.gif]](http://forum.m4x4cn.com/uploaded/Vikingen/2005826212651_Stefanlogo.gif)
"Valplaus, men ikkje motlaus!"
Hadde en sånn for en tid tilbake, kjørte ca 50000 km på et par år. Kom aldri høyere enn 0,97 på forbruk, da med 4,1 tonn vogntogvekt (makslastet bil og 1500 kg henger). Men fort gikk det ikke. Var derimot nede i 0,67 l/mil på en hel tank, da med 31" mud og innlagt 4 mil fjellveier/4x4.
Men for å svare på det du spør om, du henter neppe noe særlig effekt bare ved å justere pumpa. Du oppnår: Mer røyk, mer forbruk, mer slitasje på motor, og problemer ved neste eu-kontroll ang røykgasstest. Du må skaffe mer luft og! Da blir det bedre.
Stefan
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
"Valplaus, men ikkje motlaus!"