05.02.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har akk samme problem på min hæ#¤"¤es VW transporter på jobb, før jeg overtok mainnsjitbilen var den flere runder på møller bil hær i Trondheim. problemet med å starte var i 99% av tilfellene når motoren var varm, dette fikk gutta på møller vite når den ble levert. Da vi henta bilen hadde de byttet glødeplugger og dieselfilter, var vel da jeg kremtet frem et diskret "AMATØRER". Var jo ikke jeg som brukte den da,og det var jo firmaet som betalte, men ble jævla irritert da jeg veddet på at de 5000kr var bortkastet. Tror vi leverte inn bilen 2 dager senere igjen, da skiftet de stoppventilen, den var det jo forståelig at de trodde det var,men det var det ikke!
Jeg overtok denne bilen kort etter og jeg lever med startproblemene, fikk se litt røyk fra tenningslåsen en gang den ikke startet og veit dermed trikset som skal til, nemlig det kjente og brutale "brusautomat som ikke virker" trikset. Et par lette klapp med tung høyrehånd på rattstammen og bilen starter som en drøm(en vond drøm sådan).
Det hender seg oftere og oftere at dette skjer også med kald motor/bil ,men det er fortsatt når den er varm at det skjer oftest.
har ikke sett mere nøye på det ,men det er sikkert den kontakten i tenningslåsen som går til stoppventilen som er treg/dårlig. Om det nå ikke ligger nå slags rele i rattstammen der da!
AR
<i><div align="right">Opprinnelig postet av fillefranz</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, det er på en måte greit å vite at andre sliter med lignende saker også, men jeg må jo si at jeg ikke unner deg dette trøbbelet :-)
Jeg har funnet meg en "modell" for å få start når det skjer:
1. Åpne møkkete panser
2. Trykke fram litt diesel på den manuelle pumpa
3. Lukke møkkete panser
4. Starte
Dette er vel og greit så lenge det er jeg som kjørerB). Men jeg har møtt litt motstand hos kona .... hun ser helst at hun slipper![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Jeg overtok denne bilen kort etter og jeg lever med startproblemene, fikk se litt røyk fra tenningslåsen en gang den ikke startet og veit dermed trikset som skal til, nemlig det kjente og brutale "brusautomat som ikke virker" trikset. Et par lette klapp med tung høyrehånd på rattstammen og bilen starter som en drøm(en vond drøm sådan).
Det hender seg oftere og oftere at dette skjer også med kald motor/bil ,men det er fortsatt når den er varm at det skjer oftest.
har ikke sett mere nøye på det ,men det er sikkert den kontakten i tenningslåsen som går til stoppventilen som er treg/dårlig. Om det nå ikke ligger nå slags rele i rattstammen der da!
AR
<i><div align="right">Opprinnelig postet av fillefranz</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, det er på en måte greit å vite at andre sliter med lignende saker også, men jeg må jo si at jeg ikke unner deg dette trøbbelet :-)
Jeg har funnet meg en "modell" for å få start når det skjer:
1. Åpne møkkete panser
2. Trykke fram litt diesel på den manuelle pumpa
3. Lukke møkkete panser
4. Starte
Dette er vel og greit så lenge det er jeg som kjørerB). Men jeg har møtt litt motstand hos kona .... hun ser helst at hun slipper