05.02.2006, 00:00
Hehe Yota Dilux og takk for sist!
Vet ikke om jeg skal le eller gråte, men du er selvsagt klar over at du legger opp til en meget høy fallhøyde nå? For å ta noen ting først. Først så skal du ha bilen godkjent. Ikke noe umulighet, men du vil ikke få det lett. AT biler er tross alt godkjente biler. Glem nå at AT har så mye penger og makt. Hvilken makt har de da? Det er en haug med folk som har holdt på med 4x4 og mye annet rart i mange år både på Island og her i Norge. Hvor skulle all den "makten" komme fra? Penger, ja det ser jeg ikke bort fra, men det er da lov å tjene penger er det ikke? De lager noe folk vil ha og betaler for fordi det blir ansett som bra og det tjener de penger på. Er det noen her som mener at de aldri kunne tenkt seg den samme situasjonen? Hvis man tenker gjennom hva AT egentlig gjør så er det vel ikke så vanskelig å forstå hvorfor de har en mye lettere jobb å få godkjent bilene de bygger er det vel? Arctic sucks...(Arctic Trucks sucks er vel det du egentlig mener) Skjønner ikke hvordan du kan få deg til å dra den konklusjonen(selv om det er satt på spissen fra din side regner jeg med). Jeg vil påstå at AT har gjort 4x4 offroad mye mer stuerent og at det har åpnet for at det er mye lettere å få en Toyota godkjent enn det noen ganger har vært. En Hilux med 35" eller skrekk og gru med 38" er ikke så utrolig tabu å nevne for en BT mann nå, enn før AT kom til Norge. Det tror jeg alle her bare må ta innover seg.
Er ikke alt AT gjør som jeg er så forbanna imponert over bare så det er sagt. Ja det er litt mye bling bling og halvferdige løsninger i enkelte samenhenger.
At flex er viktig er helt klart. Ingen tvil. Jeg mener at sperrer er litt oppskrytt i så henseende. Uten god flex er ikke sperrer verdt en dritt. Så til hovedpoenget mitt. Når du i så klart ordlag utfordrer RonMaster på den måten høres det ikke ut for meg som du tar sjåførerfaring så veldig høytidlig.
Smaug
![[Bilde: logo_fwp_123.jpg]](http://forum.h4k.no/files/logo_fwp_123.jpg)
Vet ikke om jeg skal le eller gråte, men du er selvsagt klar over at du legger opp til en meget høy fallhøyde nå? For å ta noen ting først. Først så skal du ha bilen godkjent. Ikke noe umulighet, men du vil ikke få det lett. AT biler er tross alt godkjente biler. Glem nå at AT har så mye penger og makt. Hvilken makt har de da? Det er en haug med folk som har holdt på med 4x4 og mye annet rart i mange år både på Island og her i Norge. Hvor skulle all den "makten" komme fra? Penger, ja det ser jeg ikke bort fra, men det er da lov å tjene penger er det ikke? De lager noe folk vil ha og betaler for fordi det blir ansett som bra og det tjener de penger på. Er det noen her som mener at de aldri kunne tenkt seg den samme situasjonen? Hvis man tenker gjennom hva AT egentlig gjør så er det vel ikke så vanskelig å forstå hvorfor de har en mye lettere jobb å få godkjent bilene de bygger er det vel? Arctic sucks...(Arctic Trucks sucks er vel det du egentlig mener) Skjønner ikke hvordan du kan få deg til å dra den konklusjonen(selv om det er satt på spissen fra din side regner jeg med). Jeg vil påstå at AT har gjort 4x4 offroad mye mer stuerent og at det har åpnet for at det er mye lettere å få en Toyota godkjent enn det noen ganger har vært. En Hilux med 35" eller skrekk og gru med 38" er ikke så utrolig tabu å nevne for en BT mann nå, enn før AT kom til Norge. Det tror jeg alle her bare må ta innover seg.
Er ikke alt AT gjør som jeg er så forbanna imponert over bare så det er sagt. Ja det er litt mye bling bling og halvferdige løsninger i enkelte samenhenger.
At flex er viktig er helt klart. Ingen tvil. Jeg mener at sperrer er litt oppskrytt i så henseende. Uten god flex er ikke sperrer verdt en dritt. Så til hovedpoenget mitt. Når du i så klart ordlag utfordrer RonMaster på den måten høres det ikke ut for meg som du tar sjåførerfaring så veldig høytidlig.
Smaug