jeepens nye "sko"

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke dumt spørsmål.
Stroking er å endre slaglengden på veiva.
Boring = bore
Slaglengde = stroke
Bytter da til en annen type veiv. Må da antagelig også ha nye stempler og muligens råder. Kompresjonen vil øke med en slik ombygging, dermed også volumet. Ulempen er at motoren ikke går så høyt opp i turtall. Men disse motorene er uansett ingen turtallsmaskiner.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ingen automatikk i att kompresjonen øker på en stroker motor, kompet velger du når du velger rådelengde og stempelhøyde. 4 literen er vel og ganske turtalsvillig til off road bruk så det er vel ikke det store savnet, drar sikkert til turtalssperra i alle fal

BTW Rå bil!! Hvis strokeren var flot sammenlignet med 4L så må det vere en revolusjon i bytte mot 4,2

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"