02.02.2006, 00:00
Noen feilet allerede før levering, noen under prøvekjøring, derfor "demonstration hold", Andre igjen holder enda.
Jeg vet om en iallefall som har gått over 100k ofte med last og henger, men sjåføren er rimelig oppegående og lar converteren få spinne og oljen kjøle seg..
Tvil på at du får en gjennomsnittlig selger til å akseptere at det kan være en innebygd defekt med gullet men du kan jo prøve. Ford's TSB burde være dokumentasjon godt nok. Har ikke minste peiling på hva et norsk verksted kan finne på å ta for noe sånt, jeg blir ikke veldig overrasket om det er billigere å ta inn en som er uten problemet fra statene. Det var en her som fikk montert shift kit og ny converter til E4OD for den nette sum av 15K ... "Nye" forsterka kasser E4OD/4R100 med noen options er rundt $3K, med "alle" options $4k+.
Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
E350 Selges: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6400481
Jeg vet om en iallefall som har gått over 100k ofte med last og henger, men sjåføren er rimelig oppegående og lar converteren få spinne og oljen kjøle seg..
Tvil på at du får en gjennomsnittlig selger til å akseptere at det kan være en innebygd defekt med gullet men du kan jo prøve. Ford's TSB burde være dokumentasjon godt nok. Har ikke minste peiling på hva et norsk verksted kan finne på å ta for noe sånt, jeg blir ikke veldig overrasket om det er billigere å ta inn en som er uten problemet fra statene. Det var en her som fikk montert shift kit og ny converter til E4OD for den nette sum av 15K ... "Nye" forsterka kasser E4OD/4R100 med noen options er rundt $3K, med "alle" options $4k+.
Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
E350 Selges: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6400481