20.06.2006, 23:00
Eh...tenkte i litt feil baner i dag tidlig, har vært litt mye ZJ mekk i det siste.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">På din TJ finnes det kun en O2 sensor, og den sitter før cat'en.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du har to sensorer på din TJ. Du har en upstream som er før cat, og en downstream som sitter etter cat. Den som er downstream har som funksjon å sjekke at cat'en fungerer, hvis feks verdiene på upstream og downstream sensor blir like(noe som tyder på at cat'en ikke gjør jobben sin) så skal CEL lyse. Det er den øvre sensoren som oftest gjør at det blir krøll.
Tror ikke du får ut kode på bad sensor ved å bruke tenningsnøkkeltrikset, men Jeep dealern skal ha et diagnose system som skal kunne lese ut dette. Så ditt besøk der burde ha avslørt en feil på sensor.
Jeg hadde nok byttet O2 sensor for å eliminere den som feilkilde, det er ikke sikkert verkstedet ditt er de mest drevne med diagnoseverktøyet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men burde IAC ha noen innvirkning på hvordan motorn går på høyere turtall?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
IAC justerer tomgang, og skal ikke ha noe med øvre turtallsområde å gjøre.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">På din TJ finnes det kun en O2 sensor, og den sitter før cat'en.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du har to sensorer på din TJ. Du har en upstream som er før cat, og en downstream som sitter etter cat. Den som er downstream har som funksjon å sjekke at cat'en fungerer, hvis feks verdiene på upstream og downstream sensor blir like(noe som tyder på at cat'en ikke gjør jobben sin) så skal CEL lyse. Det er den øvre sensoren som oftest gjør at det blir krøll.
Tror ikke du får ut kode på bad sensor ved å bruke tenningsnøkkeltrikset, men Jeep dealern skal ha et diagnose system som skal kunne lese ut dette. Så ditt besøk der burde ha avslørt en feil på sensor.
Jeg hadde nok byttet O2 sensor for å eliminere den som feilkilde, det er ikke sikkert verkstedet ditt er de mest drevne med diagnoseverktøyet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men burde IAC ha noen innvirkning på hvordan motorn går på høyere turtall?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
IAC justerer tomgang, og skal ikke ha noe med øvre turtallsområde å gjøre.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"