Innsprøytnings spørsmål..

[Sam]

De (MASSAIR) kan rekalibrere MAF 'en til dysestørelsen slik at EEC'n fremdeles kan operere som om den hadde 19lbs dyser.
Utfordringen for å få det til å gå bra er bare det at når en dobler eller tredobler dysestørrelsen og EEC tror det er en bitteliten en
blir åpningstid og stengetid(slopene) feil (pga mer bevegelig masse i dysene), samt at en stor dyse (60lbs+ ved 750hp) gir MYE mer fuel ved 2ms pulsbredde enn en 19lbs, noe som ****er opp tomgangen seriøst. Ingen hype i verden kan endre det.

Med en Tweecer derimot får du styrt ting ordentlig og du kan sikkert nærme deg 900 hest+ uten mer fuzz. Du trenger heller ingen rekalibrering.
Iom at du selv legger inn MAF kurven er pegging er historie med mindre du outflower TB'n fysisk.

Tweecer finner du her, versjonen uten realtime logging er null verdt:
http://www.tweecer.com

Oppsettet til MASS-AIR er funksjonmessig direkte sammenlignbart med en 87-93 mustang med custom MAF.
Stikk innom neste gang du er på Notodden så kan du oppleve det i real life, det funker som fy



--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT

Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc