24.10.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Regner med at vi snakker helt originalt...
Scout finnes i et utall utgaver og det er klart den lengste sliter mere enn den korte..
H2 er en stor bil, IFS framme, ingen sperre på noen aklser, men masse herlig motor.
Scout har stive aksler, ingen sperrer, og mangler mye moter i forhold til H2 (ikke alltid en ulempe)
Men den har såvitdt jeg kan huske veldig bra sving og er en lettere bil en H2.
Jeg vil alikavell holde en knapp på H2, jeg er enig i at Scouten lettere kan bygges mere om... men da blir spørsmålet litt irrelevant..
Jeg mener H2 er undervurdert, den er undervurdert sammen med en rekke andre dyre 4x4, ingen tørr å bruke disse skikkelig i terrenget desverre.
Liker H2en veldig godt, synes det er en tøff bil, men den er helt klart ikke laget for hardcore offroad rett ut av boksen, det er det heller ikke mange andre biler som er..
Tommy Olsen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Scout SS 2 har originalt låst bakaksel og 345 small block V8 og jeg mener å si at det er Scout som hadde vunnet mot en original H2
![[Bilde: 11-11_randys_scout_front_up_driver_side.jpg]](http://bearsden.classicbroncos.com/images/11-11_randys_scout_front_up_driver_side.jpg)
Denne har originale fjører og dempere
IH Scout SS II im building it, you tame it![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Scout finnes i et utall utgaver og det er klart den lengste sliter mere enn den korte..
H2 er en stor bil, IFS framme, ingen sperre på noen aklser, men masse herlig motor.
Scout har stive aksler, ingen sperrer, og mangler mye moter i forhold til H2 (ikke alltid en ulempe)
Men den har såvitdt jeg kan huske veldig bra sving og er en lettere bil en H2.
Jeg vil alikavell holde en knapp på H2, jeg er enig i at Scouten lettere kan bygges mere om... men da blir spørsmålet litt irrelevant..
Jeg mener H2 er undervurdert, den er undervurdert sammen med en rekke andre dyre 4x4, ingen tørr å bruke disse skikkelig i terrenget desverre.
Liker H2en veldig godt, synes det er en tøff bil, men den er helt klart ikke laget for hardcore offroad rett ut av boksen, det er det heller ikke mange andre biler som er..
Tommy Olsen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Scout SS 2 har originalt låst bakaksel og 345 small block V8 og jeg mener å si at det er Scout som hadde vunnet mot en original H2
Denne har originale fjører og dempere
IH Scout SS II im building it, you tame it