20.06.2006, 23:00
Du finner en tidlig logfil her:
http://www.balsa.no/bil/3.csv
Det som skjer her er er at når ECT'n stiger etter start vil EEC prøve leane ut blandinga ved å redusere pulsbredden(PW1/PW2).
LAMBSE er hvilken verdi den bruker for å oppnå den AFR som operasjonsforholdene tilsier, i dette tilfelle på lavt turtall og liten load skal AFR stige til 14.64,
og LAMBSE ideelt være lik settingen i Base open loop.
Som du ser stiger kommandert AFR til peak, over 19, noe som sier at den får ALT for mye fuel, den klarer ikke å leane ut
og motoren høres ut og har en kjørevillighet på tomgang som om den har en 290 graders kam...
En nærmere gransking og du ser at den ikke klarer å redusere pulsbredden under 2.17ms som er laveste verdi satt fra fabrikken.. MAO du får ikke denne til å gå riktig på dette turtallet uten å redusere minste pulsbredde, noe du ikke kan gjøre uten f. eks tweecer. Uten logging hadde du aldri sett dette, og uten MAANGE timer timer frust hadde jeg aldri vist hva jeg skulle se etter ...
Dette var bare en av tingene, det er over 100 verdier, tabeller og funksjoner i en A9L, de fleste betyr en tilsvarende utfordring..
Det er klart at i en bil rundt 1000kg er ikke slikt like merkbart som i 2170 kg Bronco.
--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT
![[Bilde: bil_sig_liten.jpg]](http://www.balsa.no/bil/bil_sig_liten.jpg)
Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
http://www.balsa.no/bil/3.csv
Det som skjer her er er at når ECT'n stiger etter start vil EEC prøve leane ut blandinga ved å redusere pulsbredden(PW1/PW2).
LAMBSE er hvilken verdi den bruker for å oppnå den AFR som operasjonsforholdene tilsier, i dette tilfelle på lavt turtall og liten load skal AFR stige til 14.64,
og LAMBSE ideelt være lik settingen i Base open loop.
Som du ser stiger kommandert AFR til peak, over 19, noe som sier at den får ALT for mye fuel, den klarer ikke å leane ut
og motoren høres ut og har en kjørevillighet på tomgang som om den har en 290 graders kam...
En nærmere gransking og du ser at den ikke klarer å redusere pulsbredden under 2.17ms som er laveste verdi satt fra fabrikken.. MAO du får ikke denne til å gå riktig på dette turtallet uten å redusere minste pulsbredde, noe du ikke kan gjøre uten f. eks tweecer. Uten logging hadde du aldri sett dette, og uten MAANGE timer timer frust hadde jeg aldri vist hva jeg skulle se etter ...
Dette var bare en av tingene, det er over 100 verdier, tabeller og funksjoner i en A9L, de fleste betyr en tilsvarende utfordring..
Det er klart at i en bil rundt 1000kg er ikke slikt like merkbart som i 2170 kg Bronco.
--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT
Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc