Innsprøytnings spørsmål..

[Sam]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har bare en ting å skrive jeg : http://www.mass-floefi.com</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har oppsettet derifra, betane er greie nok, men skal du hente noe som helst
utav motoren må EEC'n tunes MYE, rett ut av boksen får du et h****** med feit tomgang, feit kaldstart, håpløs varmstart, lean på full throttle osv. ikke plugnplay uansett hva Chris hos MASS-FLO sier. Du sparer nok tid i forhold til å bygge alt selv, det er rimelig komplett og det ser unektelig bra ut.
Men uten tweecerRT, EA + WB sensor og masse tid til lesing, tenking, frust, logging og tuning får du ikke en halvstressa motor til å gå bra rett ut av boksen med MASS-FLO.

Mye av det skyldes nok at formen på MAF kurven fra MASS-FLO er så annerledes enn hva A9L originalt regner med. Manipulering av spenningen fra MAF for å kunne kjøre større dyser en 19lbs som A9L brukte kan ikke bli 100% og dess mer stressa motor, dess mer avvik og røff gange blir det..

Når det er sakt, så er det utrolig fleksibelt bare du får punggrep på EEC'n.
Jeg har planer for MASS-FLO EFI'n med smallblock 460, kompressor og 73lbs dyser utover høsten/vinteren, 750hp+ .. wanna race?

--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT

Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc