10.07.2006, 23:00
Det er jeg som har bilen (1997 modell 2500, ikke trimmet), og har nå kommet hjem. Beskrivelsen til brodern, M6, er riktig, men jeg kan legge til følgende:
Jeg lå i ca 100 km/t med en camper på planet. Det blir selvfølgelig litt tyngre for motoren pga. luftmotstand, men mitt lokale verksted avviser kategorisk at motoren skulle kunne bli så varm at den ville kunne antenne isolasjonen uten videre. Det finnes jo mange andre som belater motoren langt mer uten at noe skjer.
Bilen står nå på verksted i Østerike. De fant ingen eksoslekkasje, diesellekkasje, oljelekkasje eller kortslutning som kunne ha forårsaket brannen. De mente at en mulig forklaring var at isolasjonen hadde løsnet, og lagt seg mot manifoilen. Jeg nevnte at jeg nettopp har sett over isolasjonen i forbindelse med lydisolering av kupéen, og at jeg da ikke så noe unormalt. Han sa at de (i Østerike) har hatt noen tilfelle hvor dyr har gnagd i stykker isolasjon, og at det kunne ha vært tilfelle her.
Når det gjelder min erfaring med å slokke brann i bil så er det, utover at det en stund var litt vel spennende, at pulver er godt egnet til å slå ned flammer fort, men at jeg i dette tilfellet ikke ville klart det med pulver alene, da det tok fyr igjen flere ganger. Jeg holdt på i mer enn 15 minutter, før jeg var sikker på å ha slokket alt. Det siste tok jeg, som brodern nevnte, ved å ligge under bilen å sprute Biltemas fönstertvätt opp i den brennede isolasjonen.
Det er litt farlig å være kategorisk når det gjelder å anbefale slokkemiddel, da de er egnet til forskjellige branner. Pulver er godt egnet til å slå ned flammer, men dårlig til brann i porøse materialer. Skum er mindre egnet til å slå ned flammer, men godt egnet til å kjøle og væte porøse materialer.
Jeg vet at det er flere som bruker skum i bil, og jeg tror at hvis jeg skulle velge ett slokkeapparat, ville det bli skum, og at jeg fikk stole på at jeg oppdager brannen så tidlig at det vil holde. Helst skulle man hatt begge deler, og jeg jobber med tanken om å ha en kasse med 2 kg skum, og 2 kg pulver oppunder planet foran fjærfestene.
Selv om jeg nå har hatt en brann i min Ram, tror jeg ikke dette er noen stor risiko for våre biler, men det kan også skje at man er først ute i en bilulykke hvor det begynner å brenne.
Jeg oppfordrer til å ha med skikkelig slokkeutstyr....selvfølgelig i tillegg til Bon agua, Tuborg og Biltemas fønstertvätt, for uten disse kunne det ha blitt et hæ.....tes bål på A23 mot München i går ettermiddag.
Jeg lå i ca 100 km/t med en camper på planet. Det blir selvfølgelig litt tyngre for motoren pga. luftmotstand, men mitt lokale verksted avviser kategorisk at motoren skulle kunne bli så varm at den ville kunne antenne isolasjonen uten videre. Det finnes jo mange andre som belater motoren langt mer uten at noe skjer.
Bilen står nå på verksted i Østerike. De fant ingen eksoslekkasje, diesellekkasje, oljelekkasje eller kortslutning som kunne ha forårsaket brannen. De mente at en mulig forklaring var at isolasjonen hadde løsnet, og lagt seg mot manifoilen. Jeg nevnte at jeg nettopp har sett over isolasjonen i forbindelse med lydisolering av kupéen, og at jeg da ikke så noe unormalt. Han sa at de (i Østerike) har hatt noen tilfelle hvor dyr har gnagd i stykker isolasjon, og at det kunne ha vært tilfelle her.
Når det gjelder min erfaring med å slokke brann i bil så er det, utover at det en stund var litt vel spennende, at pulver er godt egnet til å slå ned flammer fort, men at jeg i dette tilfellet ikke ville klart det med pulver alene, da det tok fyr igjen flere ganger. Jeg holdt på i mer enn 15 minutter, før jeg var sikker på å ha slokket alt. Det siste tok jeg, som brodern nevnte, ved å ligge under bilen å sprute Biltemas fönstertvätt opp i den brennede isolasjonen.
Det er litt farlig å være kategorisk når det gjelder å anbefale slokkemiddel, da de er egnet til forskjellige branner. Pulver er godt egnet til å slå ned flammer, men dårlig til brann i porøse materialer. Skum er mindre egnet til å slå ned flammer, men godt egnet til å kjøle og væte porøse materialer.
Jeg vet at det er flere som bruker skum i bil, og jeg tror at hvis jeg skulle velge ett slokkeapparat, ville det bli skum, og at jeg fikk stole på at jeg oppdager brannen så tidlig at det vil holde. Helst skulle man hatt begge deler, og jeg jobber med tanken om å ha en kasse med 2 kg skum, og 2 kg pulver oppunder planet foran fjærfestene.
Selv om jeg nå har hatt en brann i min Ram, tror jeg ikke dette er noen stor risiko for våre biler, men det kan også skje at man er først ute i en bilulykke hvor det begynner å brenne.
Jeg oppfordrer til å ha med skikkelig slokkeutstyr....selvfølgelig i tillegg til Bon agua, Tuborg og Biltemas fønstertvätt, for uten disse kunne det ha blitt et hæ.....tes bål på A23 mot München i går ettermiddag.