06.02.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
2. En Dc med kommutator og børster, fordi den er lettest å magnetisere for å kunne brukes som regenerativ generator ved bremsing ved henging på giret.
<font color="red">Har du vurdert alternativet med AC sammen med en frekvensomformer?</font id="red">
5. Regulering av effekten er jeg usikker på....
<font color="red">AC, og du kan bruke frekvensomformer.
DC, tror jeg ville benyttet "Pulsbredderegulering" Ville nok ha benyttet en relativt høyere spenning enn 48V. Lav spenning krever større dimensjoner på reguleringen. Jeg hadde koblet batterier i serie, til jeg hadde ønsket spenning, gjerne 3-400V.</font id="red">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei Kenneth.
Takk for svar.
Jeg har vurdert AC og er vel enig at dette er veldig greit å regulere med en frekvensomformer. Men jeg tror jeg kan få litt problemer med å kunne bruke AC motoren som generator ved bremsing. Da måtte jeg hatt en som har viklinger i rotor og sleperinger. Disse motorene er det jo ikke flust av. Jeg vet at eldre Munck kraner har slike motorer, men hvor ellers er de å skaffe? Jeg har jo et relativt "Minimalt-budsjett-prosjekt" for gi det en betegnelse, så en ny slik er utenfor rekkevidde. Men med sleperinger kunne jeg magnetiset rotor og fått ut effekt ved oppbremsing. Og en AC motor i denne størrelsen er vel også oftest en del større og tyngre enn en DC.
Men også frekvensomformere for AC er jo greit å skaffe som "freebee" men omf.med DC mating er vel heller ikke så vanlig?
Autodidakt Elektromekaniker.
2. En Dc med kommutator og børster, fordi den er lettest å magnetisere for å kunne brukes som regenerativ generator ved bremsing ved henging på giret.
<font color="red">Har du vurdert alternativet med AC sammen med en frekvensomformer?</font id="red">
5. Regulering av effekten er jeg usikker på....
<font color="red">AC, og du kan bruke frekvensomformer.
DC, tror jeg ville benyttet "Pulsbredderegulering" Ville nok ha benyttet en relativt høyere spenning enn 48V. Lav spenning krever større dimensjoner på reguleringen. Jeg hadde koblet batterier i serie, til jeg hadde ønsket spenning, gjerne 3-400V.</font id="red">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei Kenneth.
Takk for svar.
Jeg har vurdert AC og er vel enig at dette er veldig greit å regulere med en frekvensomformer. Men jeg tror jeg kan få litt problemer med å kunne bruke AC motoren som generator ved bremsing. Da måtte jeg hatt en som har viklinger i rotor og sleperinger. Disse motorene er det jo ikke flust av. Jeg vet at eldre Munck kraner har slike motorer, men hvor ellers er de å skaffe? Jeg har jo et relativt "Minimalt-budsjett-prosjekt" for gi det en betegnelse, så en ny slik er utenfor rekkevidde. Men med sleperinger kunne jeg magnetiset rotor og fått ut effekt ved oppbremsing. Og en AC motor i denne størrelsen er vel også oftest en del større og tyngre enn en DC.
Men også frekvensomformere for AC er jo greit å skaffe som "freebee" men omf.med DC mating er vel heller ikke så vanlig?
Autodidakt Elektromekaniker.