01.12.2005, 00:00
Har skrudd litt 2L. D e riktignok leeenge siden, men jeg følger ikke helt med her...
Kammen er enkelt sagt forbundet med timinghjulet som blir drevet av reg. reimen(som driver kammen). Har du prøvd å tørne toppen ? Når reimen ryker kan alt som skjer i toppen (hvis den var løs) sees som et maskineri; kammen opererer vippearmen som i sin tur opererer (via evt. rollere) ventilene direkte. Ingenting blir skadet av å "kjøre" dette fritt.
Skader oppstår mao. når/hvis ventilene kolliderer med et eller flere stempler. Er det ventiler som tydelig ikke lukker, ja så er de bøyd mot setet. Er det skader på rollere/ventiler/vippearmer MÅ mao. toppen av for å se hva som har skjedd med ventiler/seter/stempler...
Husker ikke hvorvidt 2L pleier å "kollidere" men det vet sikkert andre her... Noen motorer har nok klaring til å "svive" mens ventilene står i ro, og andre ikke
Så va d sagt men tippa d visste d....![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
Atle
95 Suburban 7,4 l. Gran Prix, 87 Patrol 3,3 td SR
Kammen er enkelt sagt forbundet med timinghjulet som blir drevet av reg. reimen(som driver kammen). Har du prøvd å tørne toppen ? Når reimen ryker kan alt som skjer i toppen (hvis den var løs) sees som et maskineri; kammen opererer vippearmen som i sin tur opererer (via evt. rollere) ventilene direkte. Ingenting blir skadet av å "kjøre" dette fritt.
Skader oppstår mao. når/hvis ventilene kolliderer med et eller flere stempler. Er det ventiler som tydelig ikke lukker, ja så er de bøyd mot setet. Er det skader på rollere/ventiler/vippearmer MÅ mao. toppen av for å se hva som har skjedd med ventiler/seter/stempler...
Husker ikke hvorvidt 2L pleier å "kollidere" men det vet sikkert andre her... Noen motorer har nok klaring til å "svive" mens ventilene står i ro, og andre ikke
Så va d sagt men tippa d visste d....
Atle
95 Suburban 7,4 l. Gran Prix, 87 Patrol 3,3 td SR