19.01.2007, 00:00
Jaggu har ikke jeg også en buster 400 stående ute. (har sikkert noe med offroad å gjøre - kanskje få egen klubb?)
Ang. smøresystemet står det i Verstadhandboken (oversettelsen må du stå for selv...):
"Fullständig trycksmörjsystem används. Smörjoljepumpen är av typ exentrisk rotor och fabrikat Concentric. Oljepumpen, som drivs från transmissionen, suger olja gjenom en sil, och trycker den sedan till de olika smörjstellena. En reduceringsventil av kolvtyp finns innbyggd i pumpen. Ett fullflödesfilter ingår i systemet. Filtret är försett med en överströmningsventil som öppnar då en tryckskillnad på 0,9-1,2 kp/cm2 mellan in- och utloppet, uppstår. Ram- och vevlager smörjs gjenom kanaler, borrad i vevaxeln. Ventilmekanismen får sin smörjning stötvis gjenom mellasta kamaxellager ("skottsmörjning"). Oljemängden til ventilmekanismen kan regleras gjenom vridning av vipparmaxeln. Cylinderväggar och kolvtappar smörjs gjenom stänk från vevlagren. Bakre kamaxellagret smörjs gjenom returolja från ventilmekanismen, den främre och det mellersta därmot har trycksmörjning.
Transmissionen, slutligen, smörjs gjenom en kanal i mellanhjulet axeltapp och nav. Oljetråg: En sugsil är monterat i oljetråget på sugledningen till smörjoljepumpen. Silen behöver inte rengjöres regelbunden men skall tvättas ren i fotogen eller brännolja varja gång oljetråget demonteres"
Det ble mange ord på en gang... - håper det er til hjelp og mer klart hvordan olje smører Bustern.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/trylab/Buster 400.gif' border='0' alt='user posted image'>
<i>Buster 400 D 913 motor</i>
Ang. smøresystemet står det i Verstadhandboken (oversettelsen må du stå for selv...):
"Fullständig trycksmörjsystem används. Smörjoljepumpen är av typ exentrisk rotor och fabrikat Concentric. Oljepumpen, som drivs från transmissionen, suger olja gjenom en sil, och trycker den sedan till de olika smörjstellena. En reduceringsventil av kolvtyp finns innbyggd i pumpen. Ett fullflödesfilter ingår i systemet. Filtret är försett med en överströmningsventil som öppnar då en tryckskillnad på 0,9-1,2 kp/cm2 mellan in- och utloppet, uppstår. Ram- och vevlager smörjs gjenom kanaler, borrad i vevaxeln. Ventilmekanismen får sin smörjning stötvis gjenom mellasta kamaxellager ("skottsmörjning"). Oljemängden til ventilmekanismen kan regleras gjenom vridning av vipparmaxeln. Cylinderväggar och kolvtappar smörjs gjenom stänk från vevlagren. Bakre kamaxellagret smörjs gjenom returolja från ventilmekanismen, den främre och det mellersta därmot har trycksmörjning.
Transmissionen, slutligen, smörjs gjenom en kanal i mellanhjulet axeltapp och nav. Oljetråg: En sugsil är monterat i oljetråget på sugledningen till smörjoljepumpen. Silen behöver inte rengjöres regelbunden men skall tvättas ren i fotogen eller brännolja varja gång oljetråget demonteres"
Det ble mange ord på en gang... - håper det er til hjelp og mer klart hvordan olje smører Bustern.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/trylab/Buster 400.gif' border='0' alt='user posted image'>
<i>Buster 400 D 913 motor</i>