ombygging av ex-mil Gelenderwagen

[keopgaard]

<!--quoteo(post=1622976:date=9 Jun 2011, 21:58:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 9 Jun 2011, 21:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lenge folk betaler de prisene VTP setter, så kan jeg ikke annet enn forstå at delene er verdt det de forlanger? Akkurat som bilene de selger. Eneste grunnen til å klage over prisene er vel at man ikke har råd selv...

Den bilen til Erik Thøgersen er knalltøff! Var det den som lå for salg på finn.no en stund for en tid tilbake, men da i den originale cammo-fargen? Eneste jeg sån umiddelbart reagerer litt på utseendemessig er at den mangler de endestykkene på fangerene som hadde fått den til å se mer "hel" ut, samt at interiøret fortsatt er grønt da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så lenge det nesten ikke finnes annet alternativ, en merkeforhandler så er man jo nødt til å betale....men man trenger ikke være enig i at prisene skal være så høye selv om....
Jeg tror ikke det handler om å ikke ha råd, Nissan har dyre deler de også...bevares...og orginaldelen er ikke alltid bedre en kopien. Heldigvis finnes det billiger alternativ utenlands og andre plasser.... Det handler om å ikke alltid akseptere prisen alle setter, bare fordi alle andre aksepterer den/eller ingebn sier noe...det gjør ikke prisettingen mere "riktig"....det minner mere om monopol....

Men når det er sagt, hvis jeg skal kjøpe meg GW eller LR Defender som valget står i mellom når jeg er kvitt Volvo jeepen så klart jeg tar i vurdering hva deleprisene ligger på, like mye som tilgangen på deler også. Og blir det GW så kommer jeg sikkert til å handle hos VTP også, men jeg trenger jo ikke være enige i prispolitikken deres, men handler ut i fra valgmulighetene, service, tilgangen og kanskje aller viktigst...-hvor fort får jeg delen når jeg trenger den......

[Basso]

Servicen er ihvertfall upåklagelig hos VTP. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]
Hva gjelder prisene, så tar de vel det de må for å overleve.
Jeg er ihvertfall super fornøyd med VTP. De tar seg tid til å snakke med kunden om ulike problemer. Alternative deler man kan bruke. Og de er ikke ute etter å flå kundene slik mange andre verksteder og delebutikker gjør.

Thank you VTP!

[keopgaard]

<!--quoteo(post=1623126:date=11 Jun 2011, 23:08:name=Basso)-->QUOTE(Basso @ 11 Jun 2011, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Servicen er ihvertfall upåklagelig hos VTP. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]
Hva gjelder prisene, så tar de vel det de må for å overleve.
Jeg er ihvertfall super fornøyd med VTP. De tar seg tid til å snakke med kunden om ulike problemer. Alternative deler man kan bruke. Og de er ikke ute etter å flå kundene slik mange andre verksteder og delebutikker gjør.

Thank you VTP!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nu ble det litt feil fokus her, det var snakk om ombygd Xmil Gelendewagen.....i utgangspunktet ikke prisen til VTP, da det kom som et bispørsmål....og jeg tviler ikke på at de har god service og tar de prisene de føler de må ta, for de driver jo butikk helt klart.
Men jeg skulle fortsatt hatt en kraftig modifisert xmil Geledewagen men det blir neppe i denne omgang da det blir en annen løsning med de bilene jeg alleredet har framover. Synd egentlig men mulighetene dukker sikkert opp engang i framtiden også med tanke på Gelendewagen.

[Turbodrive]

Bare så det er sagt - G-wagen er enkelt sagt ennå ikke på vei ut av Forsvaret selv om modellen 240GD begynner å nærme seg slutten av antatt levetid. De lever i beste velgående og vil gjøre det en god stund til i ymse varianter, og bilene som har blitt solgt ut sivilt er biler som har blitt overtallige av diverse årsaker. Forsvaret har pr. i dag ingen alternativer til G-wagen som normalt feltkjøretøy som det er penger til i overskuelig fremtid. Ikke bland inn Iveco LMV og lignende, dette er biler som aldri har vært tiltenkt og aldri vil kunne erstatte G-wagen, det blir som å sammenligne epler og pærer. Ivecoen er lettpansret, veier tre ganger så mye, har dårligere plass og koster enormt mye mer i anskaffelse og vedlikehold samt utdanning av vognførere. Den vil aldri og har aldri vært tiltenkt å fungere som normalt feltkjøretøy.

Når den dagen kommer at dagens feltvogn skal ut vil naturlig nok 240GD'ene gå først siden de er eldst og dårligst, men siden den store, store hovedtyngden av feltvogner er av denne typen ligger det en god stund frem i tid ennå selv om det merkes på vedlikeholdskostnader og feil som oppstår at 240GD'ene begynner å dra på årene. Allikevel bruker spesielt Hæren og HV disse bilene i stort antall ennå.

[keopgaard]

<!--quoteo(post=1623260:date=13 Jun 2011, 13:19:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 13 Jun 2011, 13:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare så det er sagt - G-wagen er enkelt sagt ennå ikke på vei ut av Forsvaret selv om modellen 240GD begynner å nærme seg slutten av antatt levetid. De lever i beste velgående og vil gjøre det en god stund til i ymse varianter, og bilene som har blitt solgt ut sivilt er biler som har blitt overtallige av diverse årsaker. Forsvaret har pr. i dag ingen alternativer til G-wagen som normalt feltkjøretøy som det er penger til i overskuelig fremtid. Ikke bland inn Iveco LMV og lignende, dette er biler som aldri har vært tiltenkt og aldri vil kunne erstatte G-wagen, det blir som å sammenligne epler og pærer. Ivecoen er lettpansret, veier tre ganger så mye, har dårligere plass og koster enormt mye mer i anskaffelse og vedlikehold samt utdanning av vognførere. Den vil aldri og har aldri vært tiltenkt å fungere som normalt feltkjøretøy.

Når den dagen kommer at dagens feltvogn skal ut vil naturlig nok 240GD'ene gå først siden de er eldst og dårligst, men siden den store, store hovedtyngden av feltvogner er av denne typen ligger det en god stund frem i tid ennå selv om det merkes på vedlikeholdskostnader og feil som oppstår at 240GD'ene begynner å dra på årene. Allikevel bruker spesielt Hæren og HV disse bilene i stort antall ennå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hæren har mer og mer gått over til GW 270-290. Det andre, at det ikke finnes noen alternativ til GW pr dags dato er jeg helt enig i....De bilene forsvaret har av 240 igjen lever nok fortsatt i beste velgående, i HV og enkelte ikke prioriterte avdelinger, som for eksempel leirbil osv....

[Turbodrive]

Nå om dagen er det jo omtrent bare TMBN og spesialstyrkene som er prioriterte avdelinger, så.. 270 finnes det ikke mange av (ennå) og flesteparten av 290'ene er det jo Luftforsvaret som sitter på... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men ja, tiden har gått fra 240GD. Hovedproblemet med 240GD'en (og flere andre modeller) er at det med dagens krav til sikkerhet ikke er mulig å være mer enn to personer i en feltvogn på forsvarlig vis, dette gjenspeiles i hastighetsbegrensningen på 50 km/h med personell i bakrommet som hele Forsvaret har innført. I tillegg er det restriksjoner på bruk av Webastoen eller å la bilen gå på tomgang uten tilsyn pga. flere tilfeller av branntilløp i varmeapparatviften. At 240'en er ukomfortabel, bråkete og undermotorisert er også en ting, men det er i det minste ikke sikkerhetsrisiko..

[lithanas]

Har noen små planer om ombygging av min xmil, med biltrial som final state. tenkte i første omgang å holde den gatelovlig, om mulig senke taket litt, og bygge om til pickup. helst bare lage velteburet iht bilsportforbundets reglement, også improvisere en kalesje.

Det å bygge om en xmil er vel i bunn og grunn likt som å bygge om en vanlig g-vogn.

[keopgaard]

<!--quoteo(post=1623266:date=13 Jun 2011, 14:20:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 13 Jun 2011, 14:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå om dagen er det jo omtrent bare TMBN og spesialstyrkene som er prioriterte avdelinger, så.. 270 finnes det ikke mange av (ennå) og flesteparten av 290'ene er det jo Luftforsvaret som sitter på... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men ja, tiden har gått fra 240GD. Hovedproblemet med 240GD'en (og flere andre modeller) er at det med dagens krav til sikkerhet ikke er mulig å være mer enn to personer i en feltvogn på forsvarlig vis, dette gjenspeiles i hastighetsbegrensningen på 50 km/h med personell i bakrommet som hele Forsvaret har innført. I tillegg er det restriksjoner på bruk av Webastoen eller å la bilen gå på tomgang uten tilsyn pga. flere tilfeller av branntilløp i varmeapparatviften. At 240'en er ukomfortabel, bråkete og undermotorisert er også en ting, men det er i det minste ikke sikkerhetsrisiko..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kongens Garde, I styrken til Hv er også prioritert...... men I-styrken er fortsatt bare besudlet med 240GW.....
Men nu har jeg slått fra meg det prosjektet, mye pga deleprisene....og de om det. Og går for en annen løsning som jeg er greit fornøyd med. Og i morgen får vi en avgjørelse på hva og hvordan det blir......

[Turbodrive]

Garden har ihvertfall haugevis med 240GD, I-styrken har ikke i overskuelig fremtid noen utsikter til å få noe annet enn det heller.. Og ja, deler til G-wagen er skrekkelig, skrekkelig dyrt, dessverre..