Mitt G-prosjekt

[Maranello]

  asd1.jpg (Størrelse: 37.3 KB / Nedlastinger: 43)
Her så det mye bedre ut enn forventet. Jeg viste om rusten på venstre side, der må jeg også kappe vekk innerskjermen og sveise dørfeste.


  asd2.jpg (Størrelse: 23.41 KB / Nedlastinger: 52)
Uskarpt og ikke veldig pent:o


  asd3.jpg (Størrelse: 50 KB / Nedlastinger: 45)
Ikke veldig pen den beskyttelsesplata.


  asd4.jpg (Størrelse: 41.49 KB / Nedlastinger: 50)
Tanken så mye verre ut enn jeg hadde trodd.


  asd5.jpg (Størrelse: 39.51 KB / Nedlastinger: 51)
Vel, bare å hive det utenfor


  asd6.jpg (Størrelse: 29.13 KB / Nedlastinger: 51)
Ikke noe vits i å være forsiktig


  asd7.jpg (Størrelse: 42.05 KB / Nedlastinger: 44) Litt bedre etter spyling, men en del groper i midten der.


  asd8.jpg (Størrelse: 27.33 KB / Nedlastinger: 47)
Etter rengjøring og støping, to lag med zinkspray for å beskytte

Og det var egentlig alt jeg klarte å ta av bilder. Jeg var ganske lei på et par tidspunkter og glemte hele greia. Men da har jeg iallefall vist frem en G-tank, som helt sikkert er en ny opplevelse for dere alle

[tHaWuLf]

Du er ikke alene om å måtte ta denne jobben [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Nå synes jeg det å demontere G-tank og fikse opp den var blant de mer behagelige jobbene jeg gjorde på min G:




Min tank så en del bedre ut, og det var heldigvis ikke så mye rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Reservetanken og påfyllingsstussen var derimot bare rust, så reservetanken fjernet jeg og monterte flunkende ny stuss. Jeg pusset ned og kjørte på med feit takrennemaling. Det ble så fint så [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som suger litt er å ta tanken på igjen, med lirkingen som skal til når du skal få røret til påfyllingsstussen til å gli på. Man sitter der og finjusterer tanken opp og ned med jekken. Videre er det et skikkelig helvete å få drivstoffsystemet tett. Man må kjøre på med doble klammer og stramme til som faen, og likevel lekker det. Trykket faller og man må jokke med "on" for å bygge opp trykk. Du kan banne på at slangene og klammene ikke tåler trykket ved første forsøk! Det er litt negerjobb, menmen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sammenlignet med å fjerne fjærfeste med vinkelsliper, og montere et nytt et, vil jeg si at tankjobb selv for en glad amatør for meg var blant de hyggeligere tingene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så om du banner og går lei nå og da, har i allefall flere vært gjennom det samme før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1603312:date=9 Dec 2010, 15:46:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 9 Dec 2010, 15:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du er ikke alene om å måtte ta denne jobben [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Nå synes jeg det å demontere G-tank og fikse opp den var blant de mer behagelige jobbene jeg gjorde på min G:

Min tank så en del bedre ut, og det var heldigvis ikke så mye rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Reservetanken og påfyllingsstussen var derimot bare rust, så reservetanken fjernet jeg og monterte flunkende ny stuss. Jeg pusset ned og kjørte på med feit takrennemaling. Det ble så fint så [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som suger litt er å ta tanken på igjen, med lirkingen som skal til når du skal få røret til påfyllingsstussen til å gli på. Man sitter der og finjusterer tanken opp og ned med jekken. Videre er det et skikkelig helvete å få drivstoffsystemet tett. Man må kjøre på med doble klammer og stramme til som faen, og likevel lekker det. Trykket faller og man må jokke med "on" for å bygge opp trykk. Du kan banne på at slangene og klammene ikke tåler trykket ved første forsøk! Det er litt negerjobb, menmen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sammenlignet med å fjerne fjærfeste med vinkelsliper, og montere et nytt et, vil jeg si at tankjobb selv for en glad amatør for meg var blant de hyggeligere tingene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så om du banner og går lei nå og da, har i allefall flere vært gjennom det samme før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg lagde meg en sånn variant når jeg tok bort råtne safaritanker. Har brukt et 3" eksosrør kjøpt hos Torshov og kappet/sveist det slik at vinkelen blir riktig. Med dette så kan jeg bruke den samme slangen som satt mellom tank og safaritank orginalt og den kan bare løses i begge ender og dras av uten å måtte løsne tank/påfyllingsstuss.

[lunchbox]

trur du har vore heldi med rust

[Maranello]

<!--quoteo(post=1603312:date=9 Dec 2010, 15:46:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 9 Dec 2010, 15:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min tank så en del bedre ut, og det var heldigvis ikke så mye rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Reservetanken og påfyllingsstussen var derimot bare rust, så reservetanken fjernet jeg og monterte flunkende ny stuss. Jeg pusset ned og kjørte på med feit takrennemaling. Det ble så fint så [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som suger litt er å ta tanken på igjen, med lirkingen som skal til når du skal få røret til påfyllingsstussen til å gli på. Man sitter der og finjusterer tanken opp og ned med jekken. Videre er det et skikkelig helvete å få drivstoffsystemet tett. Man må kjøre på med doble klammer og stramme til som faen, og likevel lekker det. Trykket faller og man må jokke med "on" for å bygge opp trykk. Du kan banne på at slangene og klammene ikke tåler trykket ved første forsøk! Det er litt negerjobb, menmen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sammenlignet med å fjerne fjærfeste med vinkelsliper, og montere et nytt et, vil jeg si at tankjobb selv for en glad amatør for meg var blant de hyggeligere tingene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så om du banner og går lei nå og da, har i allefall flere vært gjennom det samme før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det så ut som du var relativt heldig med din tank, ja Jeg hadde ingen problemer med å få drivstoffsystemet tett, faktisk. Nå fant jeg ut at det var monternt ny pumpe tre uker før jeg fikk bilen, så slanger, pumpe og slangeklemmer var i orden. Dog skulle jeg gjerne avholdt et kjapt kurs i ledninger og kabelsko for han som har montert pumpa. De datt av så fort jeg rørte den.

Det der med monteringen var lett klønete, ja. Treffe påfyllingen mens man samtidig skal tre under beskyttelsesplata og feste de knotete tankfestene som virker veldig korte når de skal på igjen er ikke bare lett. Jeg hadde heldigvis besøk av en hjelpegutt, som trass i at han er døv klarte fint å ligge på rygg og øve benkpress på tanken mens jeg smatt på påfyllingen og tredde en kloss under. Det var veldig deilig å få det gjort, og jeg har selvsagt drevet daglig kontroll for å lete etter dråper under der