Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Hva er oddsen å finne en "rustfri" Gw fra 80 taller ???
#21
<!--quoteo(post=1513530:date=14 Apr 2009, 22:21:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 14 Apr 2009, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skepsisen rår skjønner jeg... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

Jeg har jo tidlgere lagt ut flere bilder av bilen uten at rust har vært tema.
Innerskjermer ble montert i 2007, bildene viser hvordan det så ut da, den grå fargen der jeg har skrapt av understellsmasse er faktisk rent metall. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Joda, noe på stag og o.l. ser man jo, alt sølet er Owatrol, før jeg la på litt Tectyl. Profilene til karosseriet nedenfor kanalene var f.eks hvite og helt hele i full
lengde, la på Techtyl. Jeg har ikke funnet rust under matter, i forskjermer, baklykter, frontlykter, eller hvor det kan skjule seg.

En kompis av meg har en 1988 mod., den er i tillegg til å være HELT rustfri også helt ren under, tror ikke den har vært på grusvei engang?
Da jeg kjøpte min stod det en 1981 mod. GD på nabogården som også var rustfri men sundkjørt. Jeg kan jo fortelle om mange urestaurerte veterankjøretøy som
jeg personlig kjenner fra 1938 - 1957, som også er rustfri, så dette er ikke unikt, bortsett fra at GW ruster lettere, sikkert pga mye karbon i metallet?

[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]

Den trommelen er faktisk rustet utvendig!
[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Denne ser virkelig bra ut ja! tror ikke det finnes mange så gamle i den tilstand [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Godt og se annet enn rust på disse bilene!!
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
Svar
#22
Helt enig, veldig morro, og V E L DI G sjelden....

Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#23
Nice one Horch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Gratulerer til en landets garantert beste Geländewagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#24
<!--quoteo(post=1513590:date=14 Apr 2009, 21:02:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 14 Apr 2009, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nice one Horch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Gratulerer til en landets garantert beste Geländewagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker, jeg mener jo ikke at det er så ille når man ser hvitfargen inni skjermene og den berømte hylla bak med sand på.
Reservehjulet et Semperit 205-R16 M&S, slike som ble levert med bilene. Dekalene på siden ble brukt på GW demobiler, denne bilen gikk på hovedkontoret i Stuttgart i 2 år (internkode 205) og hadde 20k km da den kom til Norge i 1986. Fortsatt hele dekaler på sidene skulle tyde på lite karosseriarbeid?
Svar
#25
Om du ikke finner rust kan du ta deg faen på at det meste av kopperen i kablingsnettet trenger en utskifting!
<b><!--coloro:#006600--><!--/coloro-->Magnus Øgård Meisal<!--colorc-->
<!--/colorc--></b>
Norsk Geländewagenklubb
www.gwagen.no
Svar
#26
Heisann,

Jeg føler at jeg må melde meg på denne diskusjonen, og grunnen er at jeg er den stolte eier av en "rustfri" 1985 modell. Gåseøyne fordi hver vår bringer med seg nye ubehagelige overraskelser som må tas tak i før de får utvikle seg til mer enn rent overfladiske rustangrep.

Bilen ble kjøpt i Sverige i 2001 med 67000 dokumenterte km på klokken. Den var da hverken vinterkjørt eller terrengkjørt. Siden har bilen blitt "tatt i bruk", men holdt i meget fin stand. Den har også fått overhalt fremaksel og skiftet lagre bak. Siste store jobb bestod i å skifte til helt nye fjærer (G320CDI) og dempere rundt om og ny styresnekke er innkjøpt.

De stedene jeg sliter med å holde rusten unna er helt nederst på sømmene på de bakre hjørnene og den nederste balken under bakluken (som også lider av litt rusk i nedkanten). I tillegg har det dukket opp litt rustfarve bak listen på V fremskjerm. Dette har vist seg å være rustangrep i noen av hullene for skrueinnsatsene. Heldigvis er det enda overfladisk, så jeg skal klare å stoppe det i tide.

Jeg er enig med Østerklev at det ikke finnes helt rustfrie G vogner fra 80-tallet, men så lenge det ikke dreier seg om gravrust, og man har alle begynnende angrep under kontroll, mener jeg man kan kalle det rustfritt.

Bildet viser motorrommet under skifte av toppakning for et par år siden.

q;^)


Vedlagte fil(er)
.jpg   DSCF2231.JPG (Størrelse: 1.86 MB / Nedlastinger: 47)
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)