pajero eier:)

[Kenneth32]

Da sier jeg bare grattis med grom bil. Bilder er påbudt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Har du spiralfjærer eller bladfjærer bak ?

[HardKåre]

Husk å bytte starter med det samme, så slipper du samme jobben om et halvt år...

[mr_lilleng]

spiralfjører bak så gen 2 aksel passer på ikke sant? jada ska se og få byttet det meste når jeg har kassa ute,, bilder skal jeg få tatt, har bare ikke rukket driver og ska selge en bil i dag og så. skal se og ta bilder etterpå. er litt kosmetisk rust på den, en skjerm framme jeg ska bytte te sommer så blir det pussing og gnikking så ska jeg lakere den te sommern,

noen som vet hvor en kan få tak i kufanger til gen 1, som jeg kan godkjenne?
sliter med at det ikke lyser i oljelampen i instrumente, og oljetrykkmåler virker heller ikke, hvor sitter trykkbrytere for olje lampe og trykket?
og lampa for bremsefeil eller håndbrekke lyser konstant, hva kan være feil, bremser og sånn virker bra, er ikke lenge siden den var på eu heller,

[Kenneth32]

Da skal bakaksel fra Gen2 passe ganske rett på etter det jeg har forstått [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Så da får du sperre også. Det er konge det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Kufanger kan du såvidt jeg veit bare glemme å få godkjent. Dem strammer inn dette regelverket så fælt nå, så det begynner å bli håpløst på alle biler. Det var jo frist ifjor, men BT gikk jo på en skikkelig smell, så dem hadde ikke nubbesjans til å ta unna alle som ville skrive inn kufangere i vognkortet. Dermed ble fristen for godkjenning utsatt, men at man måtte registrere seg innen en viss frist, og det var vel også ifjor, mener jeg.

Mulig det kommer flere innspill her i denne saken. Jeg har ikke brydd meg særlig om dette, siden jeg har godkjent kufanger på min Pajero. Men på den Patrolen jeg kjøpte i september, så er dessverre ikke kufangern skrivi inn i vognkortet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

Fristende å prøve å få den godkjent, men ser for meg at det er umulig. Hva mener folket her inne om å få godkjent kufanger på en '91 Patrol Y60 ? I værste fall tar jeg den av på EU testen hvis det skjærer seg, også hekter jeg den på igjen da bilen er EU godkjent.

Kommer man ut for ei ulykke med store personskader som kan relateres til en ikke godkjent kufanger, så sliter man vel "bittelitt" mer enn man trives med er jeg redd for. Så jeg får se om jeg tør å bruke kufangern. Det er en stor sjanse å ta.

[mr_lilleng]

<!--quoteo(post=1504746:date=3 Mar 2009, 12:18:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 3 Mar 2009, 12:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da skal bakaksel fra Gen2 passe ganske rett på etter det jeg har forstått [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Så da får du sperre også. Det er konge det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Kufanger kan du såvidt jeg veit bare glemme å få godkjent. Dem strammer inn dette regelverket så fælt nå, så det begynner å bli håpløst på alle biler. Det var jo frist ifjor, men BT gikk jo på en skikkelig smell, så dem hadde ikke nubbesjans til å ta unna alle som ville skrive inn kufangere i vognkortet. Dermed ble fristen for godkjenning utsatt, men at man måtte registrere seg innen en viss frist, og det var vel også ifjor, mener jeg.

Mulig det kommer flere innspill her i denne saken. Jeg har ikke brydd meg særlig om dette, siden jeg har godkjent kufanger på min Pajero. Men på den Patrolen jeg kjøpte i september, så er dessverre ikke kufangern skrivi inn i vognkortet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

Fristende å prøve å få den godkjent, men ser for meg at det er umulig. Hva mener folket her inne om å få godkjent kufanger på en '91 Patrol Y60 ? I værste fall tar jeg den av på EU testen hvis det skjærer seg, også hekter jeg den på igjen da bilen er EU godkjent.

Kommer man ut for ei ulykke med store personskader som kan relateres til en ikke godkjent kufanger, så sliter man vel "bittelitt" mer enn man trives med er jeg redd for. Så jeg får se om jeg tør å bruke kufangern. Det er en stor sjanse å ta.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har hørt at så lenge man får fram papirer på kufanger og dem er stilt til de krava biltilsynet er så går det fremdeles og godkjenne, hm men sliter som sakt med oljetrykk givere

[HardKåre]

Får ikke godkjent kufanger på så gammel bil lengre i det hele tatt. Kufangere du kan få godkjent i dag må tilfredsstille et EU-direktiv som sier noe slik som at kufangeren må være laget av skumplast slik at den ikke kan skade fotgjengere hvis du treffer dem head-on i 90 eller no'slikt. Og ingen fabrikkanter kommer til å ta seg bryet med å få laget en fanger som tilfredsstiller et så spesifikt og vanskelig direktiv til en så gammel bil, er nok bare for siste modell vi kan forvente å få noe TILSVARENDE en kufanger en gang i fremtiden. Finnes noen lyktebøyler til siste modeller du kanskje kan få godkjent, på siste modeller...

Oljetrykksgiveren sitter på passasjersida av motoren, nede under oljefilteret. Legg deg på rygg så ser du en sylinder Ø ca. 4cm med èi ledning inn i bunnen. Er gjenget rett inn i oljefilterbraketten. Enten har du oljetrykksLAMPE eller så har du oljetrykksMÅLER. Fåkke begge deler uten å modde selv... Har du lampe i stedet for måler er forresten Ø litt mindre på sylinderen, men så lenge du har måler i senterkonsollen har du nok ikke lampa koblet til.

Kan være 2 enkle feil på bremsene: Enkleste først.
1. Skru opp lokket til påfylling. Dytt luftbelgen i beholderen ned under væskenivået, og se at den spretter opp igjen. Måtte jeg gjøre i forrige uke. Funker bra igjen nå. Hadde sikkert bare kilt seg litt nedi der.
2. Like billig, litt mer arbeid. Skru opp handbrekk-konsollen mellom setene og sjekk at ikke handbremsbryteren ligger til gods selv om handbrekket er nede. Metallbrakett som du bøyer til hvis det skulle være tilfelle.
3. Kan være en dyr feil også, lekkasje i bremsesylinderen... Men prøv de 2 enkle først.

[mr_lilleng]

<!--quoteo(post=1504778:date=3 Mar 2009, 14:27:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 3 Mar 2009, 14:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får ikke godkjent kufanger på så gammel bil lengre i det hele tatt. Kufangere du kan få godkjent i dag må tilfredsstille et EU-direktiv som sier noe slik som at kufangeren må være laget av skumplast slik at den ikke kan skade fotgjengere hvis du treffer dem head-on i 90 eller no'slikt. Og ingen fabrikkanter kommer til å ta seg bryet med å få laget en fanger som tilfredsstiller et så spesifikt og vanskelig direktiv til en så gammel bil, er nok bare for siste modell vi kan forvente å få noe TILSVARENDE en kufanger en gang i fremtiden. Finnes noen lyktebøyler til siste modeller du kanskje kan få godkjent, på siste modeller...

Oljetrykksgiveren sitter på passasjersida av motoren, nede under oljefilteret. Legg deg på rygg så ser du en sylinder Ø ca. 4cm med èi ledning inn i bunnen. Er gjenget rett inn i oljefilterbraketten. Enten har du oljetrykksLAMPE eller så har du oljetrykksMÅLER. Fåkke begge deler uten å modde selv... Har du lampe i stedet for måler er forresten Ø litt mindre på sylinderen, men så lenge du har måler i senterkonsollen har du nok ikke lampa koblet til.

Kan være 2 enkle feil på bremsene: Enkleste først.
1. Skru opp lokket til påfylling. Dytt luftbelgen i beholderen ned under væskenivået, og se at den spretter opp igjen. Måtte jeg gjøre i forrige uke. Funker bra igjen nå. Hadde sikkert bare kilt seg litt nedi der.
2. Like billig, litt mer arbeid. Skru opp handbrekk-konsollen mellom setene og sjekk at ikke handbremsbryteren ligger til gods selv om handbrekket er nede. Metallbrakett som du bøyer til hvis det skulle være tilfelle.
3. Kan være en dyr feil også, lekkasje i bremsesylinderen... Men prøv de 2 enkle først.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


så det er da kunn den måleren som står mitt på dæsh da? ikke lampe i instrumente? trodde kansje det var begge deler jeg vettu, ok ska sjekke opp det. driver og ska få noen te og få bytta startkrans og starter, går det og bare bytte drevet på starter? er litt vanskelig når en er kneoperert, får lissom ikke gjort no

nei nei men kufanger skal jeg ha meg så da setter jeg bare på en når jeg får tak i en, hehe så får jeg heller bli stoppa vist det er sånn

her slenger opp bilder, skal nok bli fin te sommern tenker jeg

[kaos]

Artig bil det der! Grattis. Ser veldig hel og grei ut.

Når det gjelder kufanger, sendte jeg en epost om akkurat det med å sette på kufanger på gammel bil som ikke har hatt det før (altså godkjent i vognkort) til biltilsynet for en liten tid tilbake. Fikk svar i brev tilbake. Der stod det at jeg kan sette på kufanger på bilen min dersom den er i henhold til gjeldende direktiv. Jeg har en 92-modell gen II. Det betyr at en må kjøpe ny ser det ut som, men det er da lovlig. Så er det det å finne noen som lager kufangere til gamle biler! Mulig dette kun gjelder Pajero gen II? Bør vel høre på eget merke og eget reg. nummer. Mulig min har vært godkjent med det før, men det står ikke i vognkortet lenger (gudene vet hvor mange eiere min har hatt, så det kan hende det har blitt borte med årene og eierskiftene).

Klarer man å få tak i trenger en for øvrig ikke reise til biltilsynet for godkjenning heller. Er nok å ha med papirer som sier at fangeren er godkjent.

[mr_lilleng]

nå har girkassa fått kommet ut på lufte tur, så skal bestille startkrans i morgen, men hvordan bytter man dreve på starter`? noen som har gjort dette før,? fant og feilen med at oljetrykket ikke ble vist, ledningen til giveren er vist vekk, finner ikke ledningen i motorrommet heller, hm, men så fant jeg og et rele som satt skrudd fast på intercoolern, hva er denne til da? her er et bilde,

så håper jeg får inn girkassa i løpet av helgen så jeg har en bil og kjøre med hehe, men får håpe startkransen kommer kjapt.

[Kenneth32]

Ledningen til oljetrykket går i samme strømpa som ledningene til dynamoen på min '88 mod. Pajero. Den er brun hos meg....fritt etter hukommelsen, så jeg kan ta feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[mr_lilleng]

<!--quoteo(post=1505056:date=5 Mar 2009, 02:58:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 5 Mar 2009, 02:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ledningen til oljetrykket går i samme strømpa som ledningene til dynamoen på min '88 mod. Pajero. Den er brun hos meg....fritt etter hukommelsen, så jeg kan ta feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

okai da skal jeg se etter det hehe

noen som vet hva det relet på intercooler er til da

NOEN SOM VET OM EN STARTER TIL PAJERO 2,5TD I ØSTFOLD DISTRIKTET?
ELLER OM STARTER IFRA L200 2000MOD /L300 94MOD 2,5 TD PASSER.

[mr_lilleng]

noen som vet om kufanger til gen 1 pajero

[kaos]

<!--quoteo(post=1505562:date=7 Mar 2009, 21:14:name=Lillengen)-->QUOTE(Lillengen @ 7 Mar 2009, 21:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->noen som vet om kufanger til gen 1 pajero<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette ser ut til å være til gen 1: http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=16320076

[mr_lilleng]

<!--quoteo(post=1505593:date=8 Mar 2009, 00:21:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 8 Mar 2009, 00:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette ser ut til å være til gen 1: http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=16320076<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er solgt fikk jeg svar av her om dagen

[mr_lilleng]

hei nå har jeg fått skiftet clutch,startkrans og starter, byttet olje på kassa og differ, men nå har kassa begynt med no merkelig, var helt fint før clurch bytte, men nå så skraper det i kassa når jeg legger inn 2 når bilen er kald, men med varm går det bra, trenger kassa brått service? eller er det noe jeg har gjort galt,? har lufta og justert litt på clutcj armen men til ingen nytte hm,

[Driving]

Hva slags olje helte du på kassa ?


Feil olje så er løpet kjørt når det kommer til tæring på sync. ringer med mer... (ikke på så kort tid).

Skal ha fullsyntet på kassa Castrol Manual SMX-(S/R*) f.eks. (* S eller R husker ikke i farta).

Har du mineral av noe slag, eller annet som ikke er like smidig som en god syntet så må du vente til olja i kassa er varm før det går greit å gire...

[mr_lilleng]

<!--quoteo(post=1507172:date=16 Mar 2009, 09:53:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 16 Mar 2009, 09:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva slags olje helte du på kassa ?


Feil olje så er løpet kjørt når det kommer til tæring på sync. ringer med mer... (ikke på så kort tid).

Skal ha fullsyntet på kassa Castrol Manual SMX-(S/R*) f.eks. (* S eller R husker ikke i farta).

Har du mineral av noe slag, eller annet som ikke er like smidig som en god syntet så må du vente til olja i kassa er varm før det går greit å gire...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

husker ikke hva slags olje som ble helt på, for satt arbeide bort pga jeg ikke er frisk i beine, men vet at det ble handla hos bilextra, men kansje jeg burde prøve og bytte olje? trenger jeg og bytte olje på utvekslings kassa og da? eller kan den olja være der.
mener det ble brukt 80-90 gl4 olje, men kan jo bare sjekke det opp

[HardKåre]

IKKE spar på olja i hovedkassa!!! Da ber du om trøbbel med tilhørende gearkasseskifte. Så sjekk opp hvilken olje du har fått, og er det noe billig dr*** så kjøper du Castrol. Kjørte 4mnd med god mineralsk olje før mi kasse døde, aldri noe annet enn helsynt på meg.
Fyll også etter 0,5l olje "for mye" inn på kassa, parker i skrått terreng med førersida opp for å få plass. (opp til -88mod ca.)