Feil på feil på feil koder:-(

[wellcraft]

13.76 v det er for lite, forutsatt at du måler direkte på batteriet. Det bør være over 14 v, ideelt 14,3-14,4.

Med denne ladespenningen er sansynligvis batteriet nedtappet og med det kan du få mange merkelige feilmeldinger.

Så få orden på det først.

[Truelovers]

Det er målt på batteri dynamoen har ikke æ målt enda, tror det her blir en dyr dyr bil må nok ha dynamo batteri å sensor bak, liker ikke det her i at vi har bila i 3 uker no å allerede kostet på over 3000 i deler allerede å vi har betalt 48000 for bila.

[kromfelgen]

Nå er det dessverre ikke unormalt at feil oppstår på en 16 år gammel bil

Prøv å koble til en feilkodeleser som kan lese ut spenningen på oksygensensorene så du kan se hva de faktisk viser av spenning.

Med gamle ledninger og dårlig kontakt blir fort spenningen mye lavere enn ladespenningen, så sjekk alle kontakter og ledninger før du begynner å bytte flere sensorer.

 

Jeg ville også ha skrudd ut et par tennplugger for å se om motoren går fett (Svarte plugger) eller magert (hvit/lys farge) ettersom feilokden også kan skyldes lavt bensintrykk.

 

Her er forøvrig hva internettet sier om feilkoden p0157:

 

Possible causes
- Faulty Rear Heated Oxygen Sensor Bank 2

- Rear Heated Oxygen Sensor Bank 2 harness is open or shorted

- Rear Heated Oxygen Sensor Bank 2 circuit poor electrical connection

- Inappropriate fuel pressure

- Faulty fuel injectors

- Intake air leaks may be faulty

- Exhaust gas leaks


Read more: http://engine-codes.com/p0157_chevrolet....z2v2EAEWko

[kromfelgen]

Det er heller ikke spesielt smart å fjerne katalysatoren.  Da må computeren programmeres om hvis du vil unngå å ha "service engine soon" lampa til å lyse konstant.

Som en ekstra bonus risikerer du å feile avgasstesten på EU kontrollen.

[Truelovers]

Skal ikke fjerne katalysatoren, men skal få skifte bensin filter å gå over ledninger, se om det blir noe bedre, er usikker på bensin filteret hjelper noe men skal skifte det uanset pga det ikke har vært skifte på flere år utfra tidligere eier. Så må æ få taki en dynamo som lader det han skal å helst litt mer? Å et stooort batteri, skal jagu få ordamed strøm æ ja:-)

[Truelovers]

Her er codene jeg sliter med.

P0137 o2 sensor circuit lov volts (bank 1 sensor 2)

P0151 o2 sensor circuit low volts (bank2 sensor 1)

P0157 o2 sensor circuit low volts(bank2 sensor 2)

P0171 system Too Lean (bank1)

Har det her noe sammenheng har bestilt ny dynamo no idag vet ikke om det hjelper men vi får se er litt oppgitt akkurat no, å den er tørst som fy regner med at det er bortimot 3-3,5 på bila no:-( Tusen Takk for all hjelp jeg har fått fra dere.

[Chevy-LPG]

Det blir fort penger at det hvis du bare bytter deler uten å sjekke de. Eks. O2 sensorer kan måles om de fungerer. Dynamo måler du på dynamo hva den lader. Er kun der du ser om den lader nok eller ikke.

[kromfelgen]

Jeg tviler på om bytte av dynamo hjelper. Selv om ladespenningen var lav, så var den ikke så lav at det skal stille til problemer.


Jeg hadde P0171 feilkode på bilen vår da O2 sensoren på bank1 før katalysatoren var kaputt. Ved å koble på feilkodeleseren min, så jeg at O2 sensoren viste 0V. Dette tolket computeren som mager bensinblanding og kompenserte med å pøse på med bensin uten at O2 sensoren endret spenning. Resultatet var svart eksos og høyt forbruk. Ettersom O2 sensoren din er skiftet bør du kontrollere ledningsnettet og dobbeltsjekke at du har fått riktig O2 sensor. For ordens skyld skal O2 sensoren sin output ligge i området 0,1-0,9V. Mer om dette her: http://www.obdii.com/articles/Understand...nsors.html


Det kan imidlertid faktisk være at motoren får for lite bensin f.eks. hvis bensinpumpa er dårlig. Dette sjekker du enklest med å sjekke tennpluggene slik jeg nevnte i et tidligere innlegg.

[Truelovers]

Har målt dynamoen å den målte 13.8v ved 2300 omd å målte på batterier 13,76 v ved 1100 til 2300 omd, jeg vet ikke hvordan jeg måler de sensorene, jeg er lite flink på elektriske, å vil ikke sette inn bilen på verksted hele tiden el, men de feil codene har de noen sammenheng?

[kromfelgen]

Om du ikke har tilgang til det fra før, så skaff deg en kodescanner som kan vise live data for sensorene i motoren. ebay er full av slike til en overkommelig pris. Da ser du output spenningen på O2 sensorene fra førersetet uten å bli skitten på fingrene engang.

[Truelovers]

Da har den her karen vært ute å skrudd litt bil, har sett over alle plugger å alle hva helt fin på stiften ikke noe sot ikke grå å tørr å de luktet ikke bensin el, men pluggen på høyre side bak mot torpedoveggen hadde brist i seg så når æ tok den ut så brakk den i to:-( jeg har en så code skanner men den leser bare feil å ikke verdier, noe forslag til dianosering verktøy.

[Biringen]

Når det gjelder plugger så går motoren faktisk best på Originale ACdelco plugger

[sub03]

Som kromfelgen viser i et tidligere innlegg kan kode p0157 komme som følge av vakumlekkasje eller dårlig bensintrykk. Er du sikker på at den ikke kan suge falsk luft flere steder enn de du fant? Ettersom du mistenker jalla-arbeid ved bensinpumpebytte er det kanskje fornuftig å begynne der. Måle bensintrykket kanskje? Utette tikoblinger i EVAP-opplegget?

 

Jeg er stor tilhenger av å sjekke det enkleste og billigste først, i stedet for å slenge frem forslag om å bytte den ene delen etter den andre. Sjekk oksygen-sensorene før du bestiller tre nye.

Jeg tviler på om ladespenningen er synderen her. 13,8 V er ingen katastrofe som skulle utløse feilkoder i avgassystemet.

[Truelovers]

Skal få sjekket bensin tanken når den har blitt lit letter den er godt over halvfull blir lettere å jobbe med tror nok det mye bak dær som kødder, med vakumet.

[Biringen]

har du vakum på tanken da tu fyller bensin?. i så fall kan en løsning være å borre et lite hull i tanklokket

[Truelovers]

Det skal jeg prøve, hva å skiftet plugger her om dagen å da så jeg en vaccum slange som hva løs å har ikke peiling på hvor den skal være, den går fra venstre side av forgasseren å videre til høyre side rett sidnav eksposjonstanken, å dær er det ei vaccum klokke som står å dær går en ut som hva koblet videre til en annen klokke. Så er det et utakk til på den første klokka men dær passer ikke slangen på hvis ikke ælage en overgang da å det har æ gjort. Å æ e dritt lei aakkurat nå nå har æ skifte plugger å dynamo men bila napper når jeg kjører, æ tror kanskje at det pluggledniger som er gåen. El noe annet faenskapen.

[kromfelgen]

Uten at jeg skal si det 100% sikkert, så tror jeg du ville ha hatt feilkode P0300 Random Misfire eller P030X Misfire på sylinder X hvis det var et problem med tenningen.

At pluggene ikke var mørke og sotete kan tyde på falskluft eller problemer med bensintilførsel. Falskluft kan feilsøkes med den gode gamle startgass metoden:

Spray startgass på områder der du mistenker at luft kan lekke inn. Øker turtallet, så er det en lekkasje.

[Chevy-LPG]

Eks ved tomgang i D, jobber den på turtallet noen gang?

[Truelovers]

Tja synes den napper veldig fra 1000-1500 omd men æ ble litt forskrekket i dag æ tok av bensin filter å fikk se at dær hva det orginal fargen på bila er dvs filtere har aldri vært skiftet, så skrune hadde rustet fast i filteret, så da må æ en tur på hydroscan i morgen å så må få taki mæ nytt bensin rør, er ikke noe rart at bila her har vært svin tørst å hadd så mye feil på feil, kjenner at jeg er en smule ildful.

[Truelovers]

Da har æ endelig fått tatt ned tanken, det hva lekkasje på armaturen det hva oringen som ikke hva på plass den lå nesten nedi tanken, å låse splinten hva ødelagt. Men har fått alt på plass no så no er det helt tett å skrapa av overflaten rust å la på ny tecktyl så no håper æ at den blir snillere på forbruket å dem forbanna feilcodene holder seg langt vekk:-)