Svidde glødeplugger

[fra-norm]

Er jo litt feil å sammenligne en olje fyr mot en bil....
En fyr har en eller flere dyser som dusjer diesel in i et åpent kammer som deretter blir antent av en glødeplugg og dermed er det en åpen flamme som ikke er under trykk.


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hjemme på gården fyrer vi 4 -5 000 kvadratmeter med diesel (40 - 50 000 liter i sesongen) med rød-diesel hadde vi service på brenneren ca hvert 2-3 år, men når den grønne dieselen tok over har vi service før sesongen begynner, og da stopper fyren i slutten av januar/tidlig februar. jeg sier ikke at det MÅ være dieselen, men....

1988 Chevy Subb

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[nordmøring]

At dagens miljø/farget diese er skadelig for maskineri er det liten tvil, forskjellen mellom min hverdag (15-20 tonn pr dag!!) til en bilmotors hverdag er selvfølgelig DRIFTSTIMER. Framdriftsmotorene jeg jobber med går 7-8000 timer i året, det vil si døgnet rundt minst 11 måneder av året)-dette er uhyggelig mye mer enn noen bil eller tarktor jeg har hørt om :-), derfor ser vi slikt mye før "landkrabbene". Ettersom jeg er lojal mot min arbeidsgiver og hans kunder kan jeg ikke legge ut på nettet de dokumentene jeg har tilgang til om dette, men JEG vil ikke fylle "grønn" diesel på min bil!!!!

Om noen lurer på hvor mange timer en bil går: Si vi har en gjennomsnittsfart på norske veier på 60km/t-da gir 1000km kun 16.6timer, "mine" 7000timer/år tilsvarer da 420.0000km!!

Beer gives you drain bamage

[roxxx]

Ja, hva skal man si, skulle vært greit vite om det er sånn at den er så skadelig, og det med oljebrenneren kan jo gi en pekepinn, hmmmmmm.

[VCE]

hjemme på gården fyrer vi 4 -5 000 kvadratmeter med diesel (40 - 50 000 liter i sesongen) med rød-diesel hadde vi service på brenneren ca hvert 2-3 år, men når den grønne dieselen tok over har vi service før sesongen begynner, og da stopper fyren i slutten av januar/tidlig februar. jeg sier ikke at det MÅ være dieselen, men....

1988 Chevy Subb

[roxxx]

Jeg nekter og tro at avgiftsfri diesel skal være så skadelig, hva med alt av diesel maskiner som går på dette? Vi snakker ikke om en bilmotor, men om store spesialmaskiner i millionklassen som tilsynelatende ruller greit. Alt av landbruksmaskiner går jo på det.
jeg tror heller at dårlig og gammel diesel kan være et større problem.
Er det noe som helst dokumentasjon på dette med skadelig avgiftsfri diesel som kan finnes på nettet foreksempel?

[fra-norm]

Kan jo bare si det veldig enkelt.....
Siden du har så god tro på det du tror du vet så må du bare kjøre avgiftsfritt .
Hvis jeg hadde hatt diesel så tror jeg ikke at jeg hadde sett meg råd til å prøve om det stemmer eller ikke stemmer om avgiftfri diesel ikke er skadelig.
Lykke til med med testen den som vil prøve...

Er du Mekanikker roxxx???
hvis du ikke er så bør du nok sette deg litt mere inn hva forskjellen på en Bilmotor og en anleggsmotorer.
Det er vel NOE dimensjons forskjeller som er i en traktor og en anlegsmaskin i forhold til en bil.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[roxxx]

Altstå hevder du Nordmøring at du har dokumentasjon? Men du kan ikke legge ut noe? For noe pisspreik. Hvis du har denne dokumentasjonen kan jeg umulig tro at den er så hemmelig.
Eller mener du at dere sitter på topphemmelige opplysninger?
Tenker dette er svada og vås inntil noe mere håndgripelige opplysninger foreligger.

fra-norm skrev ette med at ikke industri og gardsmaskiner ikke tar skade av dette er at disse maskinen er igjen bygget mere solid enn vanlig bilmotorer

Dette stemmer hvertfall ikke, nekter jeg og tro.!
Uansett hva nyere dieselmaskin man har er dyser og mekanikk så finjustert og timet, uavhengig om man har bil eller hva.

[EvoMan]

det som fikk bort rød fargen var irritasjon for huden.. mange fikk alergi reaksjoner av å jobbe med den.

det var ihvertfall nevnt og skrevet ned den gangen... blandtannet.


Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c

[fra-norm]

Jeg vet ikke ditt svar på hva som er og ikke er i den grønne dieselen.
Men en ting som var med å få vekk den røde dieselen har jeg hørt er at ,før så lagret folk rød diesel på klare plastkanner i sola så bleknet rødfargen så den ikke lenger kunne spores.Dette er er bare rykter jeg har hørt og vet ikke om det er helt slik.

Men det som er blitt sakt fra oljeselskapene er at det er stoff i agiftdiesel som mangler i agiftsfridiesel.Dette er noe jeg leste for lenge siden når det og var rød diesel.

Dette gjør igjen at den avgiftsfrie dieselen kan bli skadelig for vanlige bilmotorer som arbeider under kortere og ujevne intervaller.
Dette med at ikke industri og gardsmaskiner ikke tar skade av dette er at disse maskinen er igjen bygget mere solid enn vanlig bilmotorer.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[roxxx]

Alt jeg etterlyser er egentlig dokumentasjon, men er jo bare synsing og rykter, og er ikke det NULL (0) erfaring vet ikke jeg.

[roxxx]

Nå er det jo ikke min bil vi snakker om her, om noen skulle tro det, og hva diesel folk kjører på er deres sak, men dette er et emne som er oppe tilstadighet, og det er alltid noen som sier det samme, aldri uten noe dokumentasjon, kanskje er den skadelig, hvem vet? men sånn som det er nå, med synsing og påstander som aldri blir fulgt opp.
Hadde ikke det vært greit få mere klarhet i dette?
Kom med mere håndfaste ting, da kan jeg tro det som blir sagt, inntil det så er dette synsing.
Og vi snakker strengt tatt ikke om skipsmotorer her, egentlig er det mest interessant hva som skjer med BIL motorer, hvertfall det som sto i min bil sist jeg sjekket!

[nordmøring]

Sorry-jeg kan ikke legge ut rapporter fra bla DNV som min arbeidsgiver har betalt for. Om du mener den erfaringen som er opparbeidet i stort sett alt av supply/offshoreskip og fra større fartøy hvor farget gasolje/diesel er i bruk på hjelpemaskineri er svada må du pent få lov til det. Ikke en gang oljeselskap og bunkerslevrandører betviler at denne dieselkvaliteten er opphav til driftsproblemmer, tvert i mot bruker de enorme summer på utvikling av spesielle smøreoljer og tilsettninger for å få bukt med problemmet!
Erfaring med drivstoff og sånt-tja de maskinene jeg er sjef for nå slurper vel rundt 30000liter gasolje/diesel i døgnet, gir vel litt erfaringsgrunnlag det???
Om du leser litt nøye, så ser du at ingen her har sagt at bilen din/noens vil bryte sammen om den får farget diesel-bare at det kan forårsake feil/havari.

Beer gives you drain bamage

[fra-norm]

Så det som andre folk har erfart både meg selv som mekanikker og andre som sitter på regnskap som diverse firma kan dokumentere feil valg av drivstoff.
Jaja er ikke det nok så får du bare tro hva du vil .Men det er jo litt dumt av deg og kalle det for svada det som folk sier, for slik jeg ser det så sitter du bare på erfaringer som jeg kaller 0 erfaring.
Det kan være at du har hatt et par dieselbiler som du har kjørt på AFD
og dette har gått bra, men det er jo ikke bare du som har gjort dette og for en del av disse har det straffet seg så kostnadene har blitt ganske høye for enkelte.

Men la oss stoppe denne diskusjonen før denne tråden til Ikjos blir låst.

Mvh Frank.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

i sørvis boka til volvo høvel G746B og shovel L70E, begge 2003-mod som vi har på arbe står det dyseskift/rens&justering for henholdsvis 2500 og 5000 timer, dette er noe jeg ALDRI har hørt om på en personbil...ihvertfall ikke på så kort intervall.

1988 Chevy Subb

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

2500 timer * snittfart på 50km/t = 125.000km
5000 timer * snittfart på 50km/t = 250.000km

Og med den bruken en shovel og en høvel har, så er det val ikke så gale syns no e... Litt mer belastning på motorene der en i en normal bil....

- Paja -
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/obsidian/Aalesund Offroad Klubb Logoliten.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[VCE]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">fra-norm skrev:
Er du Mekanikker roxxx???
hvis du ikke er så bør du nok sette deg litt mere inn hva forskjellen på en Bilmotor og en anleggsmotorer.
Det er vel NOE dimensjons forskjeller som er i en traktor og en anlegsmaskin i forhold til en bil.

Nei. jeg er ikke mekaniker, man trenger ikke være det for og etterlyse mere dokumenterte og håndfaste dokumentasjoner for at avgiftsfri diesel skal være så skadelig.

At det er forskjeller i størrelse på komponenter i feks anleggsmaskiner kontra biler er jo en selvfølge, men ikke fortell meg at denne dieselen går greit på en "stor" anleggsmaskin, og ikke på en "liten" bil, dieselpumper og innsprøytningsdyser er så finjustert på begge deler.
Hva med f.eks nabofirmaet sin kostemaskin?, som har gått på avgiftsfri i mange år, den har en veldig liten dieselmotor. Den går ennå.

Nei, før jeg får se noe dokumentasjon på dette velger jeg tro at dette er synsing og svada.




<i><div align="right">Opprinnelig postet av roxxx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

i sørvis boka til volvo høvel G746B og shovel L70E, begge 2003-mod som vi har på arbe står det dyseskift/rens&justering for henholdsvis 2500 og 5000 timer, dette er noe jeg ALDRI har hørt om på en personbil...ihvertfall ikke på så kort intervall.

1988 Chevy Subb

[roxxx]

fra-norm skrev:
Er du Mekanikker roxxx???
hvis du ikke er så bør du nok sette deg litt mere inn hva forskjellen på en Bilmotor og en anleggsmotorer.
Det er vel NOE dimensjons forskjeller som er i en traktor og en anlegsmaskin i forhold til en bil.

Nei. jeg er ikke mekaniker, man trenger ikke være det for og etterlyse mere dokumenterte og håndfaste dokumentasjoner for at avgiftsfri diesel skal være så skadelig.

At det er forskjeller i størrelse på komponenter i feks anleggsmaskiner kontra biler er jo en selvfølge, men ikke fortell meg at denne dieselen går greit på en "stor" anleggsmaskin, og ikke på en "liten" bil, dieselpumper og innsprøytningsdyser er så finjustert på begge deler.
Hva med f.eks nabofirmaet sin kostemaskin?, som har gått på avgiftsfri i mange år, den har en veldig liten dieselmotor. Den går ennå.

Nei, før jeg får se noe dokumentasjon på dette velger jeg tro at dette er synsing og svada.

[ikjos]

jeg skifta glødepluggene mine i dag, så da får jeg kjøre med de en stund (på lovlig diesel) og se om der brenner seg fast olje på de.

men da jeg skrudde ut de gamle pluggene igjen i dag oppdaga jeg at det kun var den bakerste pluggen som var våt av olje, de andre var tørre, men med fastbrent olje (eller eksos?)

bytta også til åpent filter og ny 90A dynamo i dag.
















<b>Ivar Kjøs</b>
-----------------------
http://pajero.kkonsult.net
http://rokkjen.kkonsult.net
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Paja]

No er det vel flere typer diesel som er hos stasjonene rundt om i landet og. For noen år siden kom jo den såkalte miljødieselen. Svovelfri var det ikke d den ble? Eller noe sånt.. Usikker på akuratt dette, noen som vet dette med sikkerhet? Men noen stasjoner har kansje den gamle dieselen enda? Og når den røde dieselen var, mener jeg på at fargen ble tillsatte i tanken på stajsonen når tankbilen var der.. Da var det bare fargestoffet som var forskjellig. Er det egne tanker med fargetdiesel i dag på tankbilene? Kansje med den "gamle" dieselen (den med svovel, eller ka det var som var forskjellen)? Og er miljødieselen (LS diesel tror jeg de kaller det nå) bedre for motoren enn den gamle var?

En del av dette har jeg blitt fortalt for en stund siden av en som kjørte tankbil for shell, men det er noen år siden. Så håper noen kan oppklare litt om dette.

- Paja -
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/obsidian/Aalesund Offroad Klubb Logoliten.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[nordmøring]

Dagens "miljødiesel" inneholder 0,2% svovel. Den "gammle" dieselen inneholdt 0,7% (dette er maxgrenser).

Skal se hva jeg kan få til å få lagt ut av stoff om dette, da i en egen tråd. Lover ikke DNV-rapport men noen artikkler fra diverse fagtidskrift kan vi nok få til!

Beer gives you drain bamage