Prosjekt motorbytte 280GE-300TDT

[MB-freak]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">MB-junkern. Jeg har også en 280. som ikke har gnist på pluggene. Har også fått sjekket denne boksen (tenningsforsterkeren),den er helt i orden. Så hva kan det da hvære?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av alfa</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, jeg er MB-freak og junkern er en annen så oss to tilsammen blir sikkert bedre enn bare meg :-)

Og her kommer en lengre forklaring på hvordan søke etter feil (mao: ikke noe å bruke tid på å lese for diesel-eiere/brukere)

Dersom "boksen" din er OK, så kan det være flere feilkilder. Du må først finne ut om det er på lav-voltsiden eller på høyvoltsiden du har problemer. For å finne ut av dette er det en litt lengre prosedyre, men det er enklest først å sjekke pluggene, plugg-kablene og rotor. Sjekk også kabelen mellom coil og fordeler. Jeg går ut fra at du allerede har gjort dette. Sjekk også at "sikringen" som sitter på topp-plata av coilen er tilstede (den spretter ut ..og blir borte.. når coilen 'koker').

Deretter må du ha et måleinstrument som kan måle motstand og volt. Når tenningen er på og motoren står, går det en kontinuerlig strøm på ca 8 amp gjennom tenningssystemet, så ikke vær for nær høyspenningsiden (i så fall vil du oppleve at et spark fra denne ikke er som fra en annen eller eldre type tenningsanlegg!!!).
Mål spenningen (volt likestrøm) mellom terminal 1 på coilen og jord. Den skal være mellom 0,5 -2,0 volt. Er spenningne høyere, er "boksen" din ødelagt og må byttes. Dersom spennigen er lavere (eller ikke tilstede) må du sjekke systemet i fordeleren (magnet, spole etc) Kontroller at 'antenne-kabelen' er OK mellom fordeler og "boksen". Sjekk denne for kortslutning (mål motstand mellom senterpinne og skjermen.

Terminal 15 skal ha ca 4,5 volt. Har den ikke det (= 0) kan motstanden være ødelagt. Dersom den er høyere, har du et nyere type tenningssystem som ikke bruker redusert spenning (ingen motstand en plass på lednignen frem til terminal 15). Jeg vet jo ikke hvilken årsmodell det er du har på din 280 :-)

Antar at du finner noe feil en plass her, da det er skjeldent at "generatoren" i fordeleren er feil (man kan i så fall måle motstanden i spolen..)

Håper du får "gnisten" :-)

:-) BM-freak

[junkern]

Har åpnet en liten garasje på bilbygging.no med litt flere bilder.

Det ser ut som eksosanlegget har ligget inntil rammevangen og skrap/svidd bort den orginale rustbeskyttelsen. Det er ikke noe hull, men jeg synes ikke det var et veldig flott syn hellerB)
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 005.jpg' border='0' alt='user posted image'>


Min nye garasje finnes her

http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=109

[junkern]

Har hentet "ny" 300TDT-motor i helgen, så nå skal jeg prøve å få gjort litt denne uka. Jeg må gjøre om litt på dieseltilførselen da jeg ikke skal ha noen bensinpumpe på denne motoren, og dessuten er det sikkert greit å få ut all bensinen som er i systemet før jeg skal fyre opp diesel-motoren.

ER det noen som kan fortelle meg hva dette er for noe, er det et eller to bensinfiltre eller er det noe annet rart? Er det slikt på 300GD også??

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Bilde 001.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Tjærand]

Hvis 280 ligner noe på min 300SE, så er det en pumpe og ett filter som sitter sammen rett foran tanken. på 300GD er det ingenting før filtrene i motoren.

300GD STT 33"

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis 280 ligner noe på min 300SE, så er det en pumpe og ett filter som sitter sammen rett foran tanken. på 300GD er det ingenting før filtrene i motoren.

300GD STT 33"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for det, bensinpumpa sitter i bunn av tanken, akkurat der hvor slangen kommer ut, så jeg vil tro at disse duppedingsene er noe annet. skal bestille noe småtteri hos mercedes nå, de kan vel forhåpentligvis svare på hva det er for noe greier. Hvis ting går som det skal, håper jeg at nye motoren er på plass ila morgendagen.

[Tom A-G]

De to dingsene er (øverst) trykkakkumulator og (nederst) Filter.

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De to dingsene er (øverst) trykkakkumulator og (nederst) Filter.

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tom A-G</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for det!

Da tror jeg at jeg bare fjerner den trykkakkumulatoren, så tømmer/bytter jeg bensinfilteret og kobler slangen rett inn der, er vel sikkert ingen bakdel å ha et ekstra filter bak i der

[Per F]

Evt så har jeg en 2,8 på lur Bjørnar, hvis motet svikter....


Per
Privat: 91791531 Per@offroad.no
Jobb: 23032000 Mfa@offroad.no

[chevy4]

Takk for det!

Da tror jeg at jeg bare fjerner den trykkakkumulatoren, så tømmer/bytter jeg bensinfilteret og kobler slangen rett inn der, er vel sikkert ingen bakdel å ha et ekstra filter bak i der

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
[/quote]

tror jeg ville fjernet filtere da det kann bli problem med at dieselen fryser i det

www.motorgarasjen.com

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Takk for det!

Da tror jeg at jeg bare fjerner den trykkakkumulatoren, så tømmer/bytter jeg bensinfilteret og kobler slangen rett inn der, er vel sikkert ingen bakdel å ha et ekstra filter bak i der

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

tror jeg ville fjernet filtere da det kann bli problem med at dieselen fryser i det

www.motorgarasjen.com

<i><div align="right">Opprinnelig postet av chevy4</div id="right"></i>
[/quote]

OK, det tenkte jeg ikke på. Det er nok et godt argument for å fjerne det

[junkern]

Nå har jeg fått gjort litt mer, men det dukker opp endel problemer av forskjellig art.

Akkurat nå lurer jeg på hvordan oljetrykks-giver sitter på 300GD. På 300TDt-motoren jeg har fått tak i går det en tynn slange fra underkant på oljefilteret som bare er plugget igjen med en skrue. Jeg regner med at den ble satt der for at det ikke skulle lekke ut noe olje da jeg skulle hente motoren, men på 280-motoren er det en ledning som går til oljetrykkslampa istedet for slange. Hva er den beste måten å løse dette på? Er det noe oljetrykksmåler på 300GD eller er det kun en lampe som lyser ved for lavt trykk?? Jeg regner med den skruen som står der sannsynligvis ikke kommer til å holde tett så altfor lenge og er derfor nødt til å finne på noe lurt. Finnes det oljetrykksgivere hvor det går slange inn på instrumentet istedetfor ledning slik det gjorde på den jeg fikk tak i??

[slaanonsen]

På 300gd sitter det en trykkbryter nederst på filterhuset som er koblet med en ledning slik som du forklarer at det er på 280n. Du kan sikkert fjerne denne slangen på turbomotoren og sette inn giveren fra bensinmotoren mulig der må noen overganger til. Husk at dette er spesielle gjenger så fittings kan være litt problematisk å få tak i.
Stein 91562817

[Østerklev]

Biltema har litt av hvert til en billig penge.


Øyvind

[EKJ]

Hvordan går det med ombygginga di?? ble du fornøyd med resultatet???

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan går det med ombygginga di?? ble du fornøyd med resultatet???

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joda, jeg er så godt som ferdig, har hatt bilen på veien en uke eller to nå, og foreløpig er jeg veldig godt fornøyd. Det er klart at selv om det er turbo så er det ikke noe vanvittig drag så lenge det er automat som trekker litt effekt og det i tillegg er en stor bil. Allikevel synes jeg den går bedre enn forventet. Skal til drammen i morgen, og da blir det spennende å se hvordan den takler lierbakkene. Har ingen voldsomme forventinger. Gamle-patrolen med 3,3 liters turbodiesel og 110hk/250 nm holdt 120-130 opp der. Er fornøyd hvis mercedesen med sine 125 hk/250 nm greier litt over halvparten.

Foreløpig har jeg hatt problemer med dieseltilførselen. Bilen har stått stille siden april så forfilteret gikk helt tett etter 3-4 mil på motorveien. Dro hjem og byttet, og etter en ti minutters tur hadde det begynt å bli tett igjen. Tanken er pakket inn med epoxy så tappepluggen i bunn er også tett. Skal se om jeg får tak i noe form for rensemiddel å helle i tanken (noen som har gode forslag?). Egentlig burde den nok bli tatt ut, men jeg er litt lat til å gjøre det foreløpig

Automaten (som satt i bilen fra før) fungerer veldig bra med kassa. JEg har ikke funnet noen endelig løsning på kick-down staget, men tror jeg bare dropper hele staget. Kassa fungerer som den skal, eneste forskjellen er at den ikke girer ned et hakk hvis jeg gir flat pedal, og det gjør man omtrent hele tiden, så foreløpig har jeg ingen planer om å koble staget

Jeg har ikke målt noe forbruk enda, men regner med et snitt på rundt 1,2 på småkjøring.

Det som gjenstår er å bytte tenningslås. Jeg må ha en lås med vakumklokke på pga. stoppen. I tillegg er ikke oljetrykkmåler og temperaturmåler koblet til. Noen som vet hvor temp-måler kobles til på 300tdt-motor?? Jeg finner ingenting.....
Eksosanlegget er heller ikke helt ferdig, planen er å ha 3" rør hele veien, men foreløpig skal jeg kun lage en ordentlig skjøt mellom motoren og det gamle eksosanlegget pga. eu-kontroll. ER også div. beskyttelsesplater under som ikke er på plass enda, men jeg tror mye er gjort på en kveld eller to.

Jeg anbefaler absolutt en slik ombygging hvis man først skal bytte motor, men jeg hadde nok ikke tatt jobben hvis 280-motoren som satt der fra før var i orden.

[EKJ]

Hmmm... høres interesant ut... funderer litt på GD, da jeg er 4x4 løs om dagen... hehe greit og kjøpe noe med ferdige sperrer og greier... time wil show.... :-)

[KC]

Hei

Ser ut som tempgiver sitter mellom 2. og 3. glødeplugg

Knut

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei

Ser ut som tempgiver sitter mellom 2. og 3. glødeplugg

Knut

<i><div align="right">Opprinnelig postet av KC</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for det, skal undersøke om ikke det kan være en temperatur-giver. Jeg lurer på om det er en giver ifm. glødinga ettersom det også er en temperaturmåler på innsugsmanifolen som er koblet sammen med giveren mellom glødepluggene.

Ble positivt overrasket i dag, kjerra holdt 100 opp lierbakkene Det var bedre enn forventet

[KC]

Hei

Det er ikke tempføler til glødinga, glødereleet er tidinnstilt, og gløder sin tid etter at du har slått på tenninga, uansett utetemperatur.

Knut

[Allroad]

Vis det er en 280 tank du har så sitter det et filter i tapeplugen for og få renset den så du skal bli kvit problemet så må du nok ta den av ja. Er ikke lett å få renset det filteret uten og ta det ut men det høres ikke så lett ut nå. Ta ut tankmåleren lys nedi å se er en kant som samler drivstoffet og der er det to lag ved filteret bensinen kommer imellom de to lag også samler seg mye drit der