Ang. k5?

[wa-sho]

men det var kansje grei info til Big Noz

[THX]

hehe! er jo greit å få litt inspill!
Er jo ikke sikkert andre som leser dette og har tenkt på den samme oppbygginga var klar over dette! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
En får aldri for mange gode tips! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[wa-sho]

dere må ikke bli så revet med at dere glemmer at diffen må sitte på rett side foran da.. jeg tror ikke alle gjør det..
+at disse akslene bruker større kryss en det som orginalt sitter på K5, så det må også sveises å modifiseres litt på mellom akselen.. dette blir også fort dyrt..

[THX]

Jeg kommer til å bruke drivlina fra den pickupen jeg muligens får tak i!
Og det er jo sikkert fullt mulig å få tak på slike mellomaksler!

Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[wa-sho]

klart det.. hvis du skaffer hel bil har du jo alle delene..
men jeg tenkte hvis du skulle kjøre med eks 203 kassa med den yoken som orginalt er ment på blazer, da har den en størrelse på krysset, så sitter det et større kryss nede ved akselen..