"Problemet" med VAG mulitlinkforstilling er at det er så veeeldig mange flere deler det kan bli slakk/ knirk i enn på feks "gamle" A6'er.
8 bærearmer og 2 lenkearmer (kakkelstag!) tilsammen.
Der hver del kanskje koster det samme som ei kule til den gamle typen!
Styr ellers unna V6 TDI! Dårlige kamaksler, og relativit dyrt registerreimskift...
Men egentlig "stabile" register, med lite feil/ havari, holder som regel ut intervall på 120000 km.
Men ryker reima blir det svindyrt! 2 topper osv...
Rekke5ern er jo en solid motor, litt registerproblem, men slitesterk!
Men det begynner jo å bli gamle biler.. med høy km- stand!
Beste bilen er nok Passat 100 TDI (eller 130 TDI 4motion, altså Quattro!) fra -01-
Nok motor, god å kjøre, lite feil og god plass!
På neste plass Octavia TDI 4x4. Mindre plass, men generelt god bil!
Og for ordens skyld.. har jobbet fra 2001 til i sommer som kundemottaker på VW/AUDI/Skoda forhandler, så litt erfaring har jeg...
Jarl Martinussen
Sekretær Nordland Offroaders
-85 Pajero 2,3 TD "Sølvpilen"
-84 Pajero 2,3 TD "Røder" 33x12,5x15 Mud
-01 Nissan KingCab "Rødert"
-86 Honda VF 1000 F2 "Røsi"
-69 Opel Kadett L Coupe
-04 Tysse 6320 (4x0, for transport av Røder)
”Neitakk, æ kjør…”