<!--quoteo(post=1636841:date=10 Dec 2011, 02:55:name=RedWolf)-->QUOTE(RedWolf @ 10 Dec 2011, 02:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Før bilen starter er det ikke noe igjennomstrømning i IP slik at en mister 3-4 PSI straks det begynner å strømme diesel igjennom IP. Husk at originalpumpa kun gir ca. 1 L/min. Jeg vil anta at ved høyere RPM så strømmer det mer diesel igjennom pumpa samtidig som motoren tar mer også. Min konklusjon er ihvertfall at original pumpa er underdimensjonert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, jeg tenkte meg det, at IP stenger returen før start for å bygge opp trykk..
Slik jeg forstår det trenger IP en LP som kan pumpe, var det 6-9 psi? alltså hvor høyt trykk den kan pumpe, i en lukket krets! At trykket synker når kretsen åpner er vel en selvfølge, det betyr jo bare at du har god flow/gjennomstrømning, rent åpent filter osv.
<!--quoteo(post=1636876:date=10 Dec 2011, 19:13:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 10 Dec 2011, 19:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, jeg tenkte meg det, at IP stenger returen før start for å bygge opp trykk..
Slik jeg forstår det trenger IP en LP som kan pumpe, var det 6-9 psi? alltså hvor høyt trykk den kan pumpe, i en lukket krets! At trykket synker når kretsen åpner er vel en selvfølge, det betyr jo bare at du har god flow/gjennomstrømning, rent åpent filter osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Riktig.
Hvis en drar det litt lenger og sier at ved 100 km/t bruker motoren 0,25l diesel i minuttet. Da har en 0.75 l/min til å kjøle IP og med en oppgradert slik som jeg har satt inn så har en 2,55 l/min til å kjøle IP. Altså en vesentlig forskjell.
Hvis en da kjører i motbakke vil jo motoren bruke endel mer og kjøleingen fra diesel strømmen minke tilsvarende.
<!--quoteo(post=1636887:date=10 Dec 2011, 20:03:name=RedWolf)-->QUOTE(RedWolf @ 10 Dec 2011, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Riktig.
Hvis en drar det litt lenger og sier at ved 100 km/t bruker motoren 0,25l diesel i minuttet. Da har en 0.75 l/min til å kjøle IP og med en oppgradert slik som jeg har satt inn så har en 2,55 l/min til å kjøle IP. Altså en vesentlig forskjell.
Hvis en da kjører i motbakke vil jo motoren bruke endel mer og kjøleingen fra diesel strømmen minke tilsvarende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Akkurat.
Hvor stort trykk har du nå før start med den nye pumpa da?
<!--quoteo(post=1636902:date=11 Dec 2011, 03:07:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 11 Dec 2011, 03:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Akkurat.
Hvor stort trykk har du nå før start med den nye pumpa da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mye interessant lesning her!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Takker for masse innspill!
Jeg er som nevnt sjuk for tiden, så jeg tror jeg skal bruke den tiden det tar å oppgradere dette til noe som er mer optimalt enn det originale oppsettet.
Denne bilen skal jeg ha en stund, så jeg velger å legge litt tid og penger i dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Hva heter den Facet-pumpa du valgte RedWolf??
Hva er grunnen til at du ikke valgte en blå Holley du også?
11.12.2011, 13:58 (Dette innlegget blei sist endra: 11.12.2011, 14:03 av RedWolf.)
<!--quoteo(post=1636905:date=11 Dec 2011, 04:09:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 11 Dec 2011, 04:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mye interessant lesning her!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Takker for masse innspill!
Jeg er som nevnt sjuk for tiden, så jeg tror jeg skal bruke den tiden det tar å oppgradere dette til noe som er mer optimalt enn det originale oppsettet.
Denne bilen skal jeg ha en stund, så jeg velger å legge litt tid og penger i dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Hva heter den Facet-pumpa du valgte RedWolf??
Hva er grunnen til at du ikke valgte en blå Holley du også?
Pumpa jeg har heter Facet Gold-Flo Fuel Pump 480532E. Den har 1/4" NPT female koplinger og har innebygget sil som kan tas ut og rengjøres eller byttes. www.facet-purolator.com
Grunnentil at jeg brukte denne pumpa er at den er en stempel pumpe med få bevegelige deler slik som original pumpa. Stempelet blir aktivert av en magnetspole så det er omtrent bare stempelet og tilbakeslagsventilen som beveger seg. Holley blue er en roterende pumpe med skovler som er drevet av en motor - mye mer komplisert og med kortere levetid.
For å kople den til så kjøpte jeg 2stk 1/4" NPT hann x 10mm slangestuss. For å kolpe inn på eksisterende koplinger på bilen så slaktet jeg en gammel fuel pumpe og brukte koplingene fra den. På disse koplingene fikk jeg en rørlegger kompis til å slaglodde en 90 graders vinkel og en 10 mm slangestuss. jeg brukte også den elektriske kontakten på den gamle pumpa og loddet den på den nye pumpa med en jordledning ned på den ene bolten.
I bilen brukte jeg det øvre originale monteringshullet og siden den nye pumpa var bredere borret og gjenget jeg et nytt hull nede. Deretter var det bare til å kople 10 mm slanger mellom stussene. Pumpa står bakfrem, dvs med inntaket fremover og uttaket bakover slik at slangene ikke får så krappe buer.
PS for å slippe å bruke koplingene på pumpa så finnes det sikkert ferdige messing koplinger å kjøpe. Koplingen heter 16mm x 1.5 Female.
<!--quoteo(post=1636931:date=11 Dec 2011, 16:58:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 11 Dec 2011, 16:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du skulle ikke tilfeldigvis ha noen bilder av dette oppsettet, RedWolf?
Hvor kjøpte du pumpa hen?
Thanx!
Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har ikke noe bilde. Kan ta bilde hvis det noen gang slutter å regne her.
Pumpa kjøpte jeg på Ebay så vidt jeg husker men det er sikkert andre steder du kan finne den.
<!--quoteo(post=1637061:date=12 Dec 2011, 21:53:name=Audiot)-->QUOTE(Audiot @ 12 Dec 2011, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Raptor 100 funker fett med 1/2" slanger til/fra tank. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
NICE!! Men for en pris da mann!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/noexpression.gif[/img] Hvordan sjekker du korrekt trykk da? Og hva er egentlig det mest optimale trykket inn på IP??
Mvh
Roy I. Hernes, også kalt Mr. Plaztic.
Har sagt: Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand... Rygge nei!! Ikke f...!! Rust kan være pent, det...
13.12.2011, 18:13 (Dette innlegget blei sist endra: 13.12.2011, 19:32 av Sotengel.)
<!--quoteo(post=1637089:date=13 Dec 2011, 04:52:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 13 Dec 2011, 04:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->8psi da sprenger du ikke regulatoren inni ip som tåler max 9psi<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er det 8-9 psi på idle eller under max load? Har lurt litt på dette.. for er det 8-9 psi under load så vil vel trykket inn på IP overstige 8-9 psi da den er står på tomgang/idle.. og er det 8-9 psi på idle hva er da det reelle trykket på IP under load/max load? 1 PSI er 0.068947 BAR. 8 PSI er jo ikke mye trykk egentlig 0.55158 omregnet i BAR. 9 PSI blir 0.620527 BAR. Er egentlig litt forundret at det ikke er høyere trykk som skal inn på IP. Virker nærmest umulig å få dette optimalt..
I can see satan coming in a big black Cadillac...you better run.
<!--quoteo(post=1637133:date=13 Dec 2011, 18:13:name=Sotengel)-->QUOTE(Sotengel @ 13 Dec 2011, 18:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det 8-9 psi på idle eller under max load? Har lurt litt på dette.. for er det 8-9 psi under load så vil vel trykket inn på IP overstige 8-9 psi da den er står på tomgang/idle.. og er det 8-9 psi på idle hva er da det reelle trykket på IP under load/max load? 1 PSI er 0.068947 BAR. 8 PSI er jo ikke mye trykk egentlig 0.55158 omregnet i BAR. 9 PSI blir 0.620527 BAR. Er egentlig litt forundret at det ikke er høyere trykk som skal inn på IP. Virker nærmest umulig å få dette optimalt..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ingen av delene, det er trykket før du starter motoren, da returen er stengt. Så lenge motoren går og returen er åpent blir det ikke særlig trykk i kretsen. Se min diskuson med RedWolf lenger opp.
14.12.2011, 01:24 (Dette innlegget blei sist endra: 14.12.2011, 01:26 av Wikingen.)
Da var godsakene bestilt fra en bekjent i England. Det ble en "Facet Red Top Competition Fuel Pump part# 480532K". (Specifications: Feed = 12volt, Earth = neg, Pressure = 6.0-8.0 Psi, Flow Us Gallons Per Hr = 40, Thread size =1/4 NPTF )
Det ble en 480532K og ikke 480532E, da K-utgaven er beregnet på horisontal montering, mens E-utgaven er beregnet på vertikal montering. Skulle få med det jeg trengte av fittings i prisen. Kom på ca NOK 800.- ink frakt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Så får vi se om tollvesenet går på "Gave/Gift"-påskriften på pakka. Det blir forresten kanskje moms uansett om det er gave el. ei? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Mvh
Roy I. Hernes, også kalt Mr. Plaztic.
Har sagt: Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand... Rygge nei!! Ikke f...!! Rust kan være pent, det...
<!--quoteo(post=1636887:date=10 Dec 2011, 20:03:name=RedWolf)-->QUOTE(RedWolf @ 10 Dec 2011, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Riktig.
Hvis en drar det litt lenger og sier at ved 100 km/t bruker motoren 0,25l diesel i minuttet. Da har en 0.75 l/min til å kjøle IP og med en oppgradert slik som jeg har satt inn så har en 2,55 l/min til å kjøle IP. Altså en vesentlig forskjell.
Hvis en da kjører i motbakke vil jo motoren bruke endel mer og kjøleingen fra diesel strømmen minke tilsvarende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hmm, jeg har tenkt litt på dette her. Er det ikke slik at dieselen kjøler uansett om den går til forbruk eller i retur? Fsd sitter jo ved inntaket på IP... Og IP kjøles vel også av dieselen som forbrukes, den kommer jo inn kald og går gjennom pumpa....
Derimot, ved å montere fsd på retur ledningen f.ex. på torpedoveggen som Silver@do har gjort, får fsd kjøling bare i fra returdieselen, men han har jo ei sprek Fødepumpe.
<!--quoteo(post=1637133:date=13 Dec 2011, 18:13:name=Sotengel)-->QUOTE(Sotengel @ 13 Dec 2011, 18:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det 8-9 psi på idle eller under max load?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
manometeret mitt står på ca 7psi ved tomgang
men slangen inn til IP er 10mm da har ip tilgang på mere diesel en standard som var 8mm og trykk på under 6psi
holley blue og opr.dieselflow ble utført 2år sia... har ikke hatt noe problem anna enn da ene dyserøret sprakk og fikk misfire på sylinder
