SKRAVLEPLASS/chattekrok!

[amplifier]

<!--quoteo(post=1482157:date=19 Nov 2008, 14:30:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 19 Nov 2008, 14:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjøpte du den som stod i Trøndelag med skadet front. Støtfanger støtfangerfestet panser skadet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja.. kjenner du til den ?
Skal ha den som veibil men det skal ikke være penere enn at den kan ta en tur i skogen dersom sjansen byr seg.

[Esbensj]

med andre ord; det er og blir en suzuki!


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1482354:date=20 Nov 2008, 12:48:name=Esbensj)-->QUOTE(Esbensj @ 20 Nov 2008, 12:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe ja vitara er jo greie de og fortsatt imponert over fremkomeligheten til johannes sin når vi var på kjøreområdet her en gang i sommer når vi begge hadde bil og kjøre med [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Jaja, du vrei deg ut av den Roar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg tenkte på deg når jeg skrev det, siden du er den ivrigste med Vitara, egentlig ikke for at du er den galeste.Eller kanskje. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Esben, det er ikke fremkommelighet det handler om. Bare hold deg til SJ du så er du trygg. Det er lov å sette inn noen deler fra Vitara, bare ikke for mange.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1482362:date=20 Nov 2008, 13:50:name=amplifier)-->QUOTE(amplifier @ 20 Nov 2008, 13:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja.. kjenner du til den ?
Skal ha den som veibil men det skal ikke være penere enn at den kan ta en tur i skogen dersom sjansen byr seg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg vurderte å skamby på den, men så plutselig var den solgt.

Det fremre røret som er skadet ville jeg byttet hele røret. Jeg har nylig gjort det på min egen grunnet at det hadde vært sveiset der av en tulling og så hadde røret rustet tvert av. Det er bare sveiset på utsiden av rammevangene. Jeg sveiset på to firkantbokser for å holde ramma stabil og så kappet jeg bort tverrstaget, kjøpte et nytt rør med samme ytterdiameter men ørlite tykkere gods og sveiset inn det. Holderen til styredemper og de andre delene som sitter på røret kappet jeg løs og sveiset fast på det nye røret.

En i Oslo som har panser og skjermer til salgs for en billig penge. Annonse på Finn.no. Grei fyr har handlet med han tidligere. Ny forskjerm får du fra Veng.no for rundt 600 kr. Angrer egentlig jeg litt på at jeg ikke kjøpte den for jeg tror den er i god stand bortsett fra litt pjusk hist og pist, men det viktigste for meg er egentlig rust.

[are]

Er det noen som har litt erfaring med lwb samurai i forhold til veibruk og kjørekomfort? Det er jo fortsatt en suzuki så ordet kjørekomfort er vel og ta litt i, men vil tro en lwb samurai er noe bedre og bruke enn en kort SJ da den har lengere akselavstand og bredere aksler.
Saken er at jeg har denne vogna stående, som jeg egentlig skal ta akselene og sette på den blå. Men driver nå og vurderer og sette skilter på den igjen og lage en bruksbil/turvogn. Jeg har en vitara motor, 2" OME fjører, arb til foran og locker til bak, krypekasse, vitara differ for nedgiring og diverse liggende som jeg tenkte og putte på den. Tror det kan bli en artig skyss. Veit Klatti har en 510 men har aldri sett denne i aksjon. Hvordan fungerer de i terrenget når de får litt lett modifikasjon? Har prøvd en original 410 pickup i skauen og den var forferdelig stiv så blei bare stående og logre med baken.


  HPIM0057_web.JPG (Størrelse: 74.66 KB / Nedlastinger: 6)

[McZuk]

Vet egently ikke helt hvordan de er i skogen,har ikke klart å komme så langt ennå, men eg syns de er bedre på veien. Mer stabilt og ikke so humpity hoppity på veien. eineste minus med en lwb etter min mening er enormt darlig svingradius!

[amplifier]

<!--quoteo(post=1482379:date=20 Nov 2008, 15:20:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 20 Nov 2008, 15:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vurderte å skamby på den, men så plutselig var den solgt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Utrolig lite rust på den egentlig .. har rettet ut skjermen og hjørnet litt midlertidlig .. må nok se på om jeg fjerner disse rørene og fester ny fangeren på en litt annen måte.. likte ikke denne patenten med de rørene som stikker ut fra ramma. jeg har en winch fra tidligere prosjekt liggende så jeg må se på løsning for å legge denne på innsiden på en enkel måte. Var visst ikke problem å bruke en annen fanger så lenge den var av tilnærmet lik tykkelse o.l

[Geared]

Gunnar: Tror faktisk du hadde blitt imponert hvis du hadde fått sett Vitaran min i aksjon i tøft terreng. Det den ikke har av flex foran tar den igjen bak. Ikke mange SJ'r kan matche den flexen jeg har bak på Vitaran. Den drar seg utrolig bra frem. Eneste stedet jeg ikke har testet den er i dype gjørmehøl, men det pga at jeg ikke vil fylle ramme å slikt med gjørme.

Men skjønner poenget ditt, er liksom SJ'n som er entusiastbil, den og LJ. Vitara kommer nok ikke til å bli entusiast bil, de ruster bort før den tid...

Are: LWB Sammy vil jeg påstå er bedre bil å kjøre langs veien. Den har jo bredere aksler og vil ikke jage frem og tilbake i de slitte veibanene vi har her i norge. Den er nok også mer lettkjørt på glatta pga akselavstanden. I terreng så er akselavstanden ett minus, men tror ikke det har så ille mye å si. Den tar seg nok bra frem uansett.

Jeg holder på med en pick-up nå, den har samme akselavstanden som en LWB. Håpet er å få den god til både veibruk og i terrenget.

[sven]

jeg er ikke så sikker på det med at LWB er dårligere i terreng.... den blir nok ikke fullt så smidig, men det tar den igjen på stabiliteten og fremkommeligheten om det er bratte skrenter og bakker... er det en sammy blir den mer sidestabil og...

vi har jo strekt den gule med 15 cm, og har vurdert å bytte ramme og kaross til LWB netopp på grunn av dette.... den er rett og slett ikke lang nok.


Men jeg ville sett på muligheten til å korte inn overhenget bak slik at den blir like lang bak hjulbuen som en kort... tror det er veldig enkelt om man har litt sveiseskills...

[yakuza]

Eg har veldig lyst å sjå en lwb "bobtail" SJ Sven [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Noken med photoshopskillz som vil kutte en for oss?

[yakuza]

Tips:
Dersom du ønsker bedre bremser i SJ'en din er bytting av hovedsylinder en fin mod.

Subaru WRX hovedbremsesylinder ligger det plenty av på ebay.co.uk til en billig penge.
Eg fikk min i dag for under 500,-

Typen som sendte sleit litt med frakta så mulig han enten skrur opp prisen eller dropper å sende til Norge.



iflg selger er denne frå en japansk impreza så håper den passer. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[Svein Selmer]

Dette er den samme som jeg har Arnfinn, den passer nesten perfekt. Litt småjusteringer. Ring meg gjerne hvis du trenger hjelp. Det er noen småtriks.

[amplifier]

Blei plutselig enda en 413 .. foreløbig som delebil .. denne var jo også ganske bra. så nå ser det snart ut som hos en suzuki levrandør her ..
Så det er lagt en del planer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] utarbeiding av budsjett gjenstår..

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1482932:date=23 Nov 2008, 10:10:name=amplifier)-->QUOTE(amplifier @ 23 Nov 2008, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Blei plutselig enda en 413 .. foreløbig som delebil .. denne var jo også ganske bra. så nå ser det snart ut som hos en suzuki levrandør her ..
Så det er lagt en del planer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] utarbeiding av budsjett gjenstår..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Budsjettfor suki er enkelt: Brutto inntekt - skatt - tørt brød og spaghetti med ketsjhup = penger til suki [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]



Seriøst:

Er det noen som har OME fjærer som kan fortelle meg hvor mye de er godkjent til av last på foraksel/bakaksel i følge Tüvpapirene som følger med.

Trailmaster 50 mm har 650 kg foran mens 80 mm har 585 kg foran.

[ShuDuck]

jeg har OME-papirer liggende, skal ta en kikk på det neste gang jeg er på nett

[ShuDuck]

javohl.. aus der kleine papiren så står det på utenlandsk at framakselvekt er.. hm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Det jeg har tolka meg fram til er at tillatte spesifikasjoner er oppgitte specs fra fabrikant

Kan legge til at fjærene er godkjent til:
Samurai (japan og santana), sj410,sj413,LJ80 og sj410k. ..rart ikke 413k er med på lista

[steppdeck]

Dette er Suzuki nr 2 jeg forsyner Amplifier med

[Geared]

<!--quoteo(post=1482384:date=20 Nov 2008, 16:44:name=are)-->QUOTE(are @ 20 Nov 2008, 16:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som har litt erfaring med lwb samurai i forhold til veibruk og kjørekomfort? Det er jo fortsatt en suzuki så ordet kjørekomfort er vel og ta litt i, men vil tro en lwb samurai er noe bedre og bruke enn en kort SJ da den har lengere akselavstand og bredere aksler.
Saken er at jeg har denne vogna stående, som jeg egentlig skal ta akselene og sette på den blå. Men driver nå og vurderer og sette skilter på den igjen og lage en bruksbil/turvogn. Jeg har en vitara motor, 2" OME fjører, arb til foran og locker til bak, krypekasse, vitara differ for nedgiring og diverse liggende som jeg tenkte og putte på den. Tror det kan bli en artig skyss. Veit Klatti har en 510 men har aldri sett denne i aksjon. Hvordan fungerer de i terrenget når de får litt lett modifikasjon? Har prøvd en original 410 pickup i skauen og den var forferdelig stiv så blei bare stående og logre med baken.

[img]attachment.php?thumbnail=15111[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men når jeg tenker meg om, kan du ikke høgge den LWB'n. Jeg trenger nemlig skjermbreddere foran, de Samurai dekslene på forskjermen, dasjbord, utvendige speiler og støtfanger foran fra den bilen.

[sven]

<!--quoteo(post=1482698:date=21 Nov 2008, 22:34:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 21 Nov 2008, 22:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg har veldig lyst å sjå en lwb "bobtail" SJ Sven [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Noken med photoshopskillz som vil kutte en for oss?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg synes den ble mye tøffere enn jeg hadde sett for meg:

før en runde i redigering:

  samyota1.jpg (Størrelse: 34.64 KB / Nedlastinger: 3)

etter:

  samyota4.jpg (Størrelse: 35.33 KB / Nedlastinger: 8)

Tenk deg denne med 50+50 og 31x12.5

[sven]

Nytt consept fra suzuki

Suzuki Grand Vitara Wave