Sveising og batteri.....

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">når du setter i gang en lysbue, så vil du få spenningstopper på høyde med hva sveise apparatet ditt gir, denne spenningen vil finne sin egen vei(som oftes rett til jordingsklemma men ikke alltid), da hender det den går lange veier før den blir jordet.. feks diodene i en dynamo tåler ikke denne spenningshoppe og det hender de ryker da. da dynamoen er koblet til både pluss og minus så vil spenningen fort finne veien dit pga de grove kablene som er brukt der så blir det en lett vei å gå for både strøm og spenning(jada, vet det er bare strømmen som går) men vi sier det slik for enkelthets skyld.

er det noe spes du lurer på så ikke hver redd for å spørre

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EvoMan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå begynner det å ligne noe. Er med på dette med spenningstopper, og er passe kjent med problemet med dioder. Alle dioder har en max spenning dem klarer i sperrertning, og en max strøm i lederetning. Kommer du over disse verdier, så ødelegges dioden. Så om man klarer å oppnå en slik topp på ledningsnettet som er tilkoblet dynamo/batteri, er det helt klart ett problem. Og om man skal sveise nært inntil motor/etc. ville jeg nok ha koblet fra mer enn batteriet. Men sveiser jeg på en ramme, og jorder på samme sted, så kobler jeg ikke bort noe som helst. En annen sak er om man sveiser med AC, og kabelen ligger inntil f.eks en dynamo. Da tror jeg faktisk en dynamo kan lage en ganske høy spenning, og dioder kan da bli ødelagt om batteriet også er bortkoblet. Det samme kan skje om man kjører en dynamo uten å ha koblet til batteriet, spesielt på dynamoer med relestyrt regulering.

Bedre å diskutere fakta, en å komme med masse påstander!

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[EvoMan]

når du setter i gang en lysbue, så vil du få spenningstopper på høyde med hva sveise apparatet ditt gir, denne spenningen vil finne sin egen vei(som oftes rett til jordingsklemma men ikke alltid), da hender det den går lange veier før den blir jordet.. feks diodene i en dynamo tåler ikke denne spenningshoppe og det hender de ryker da. da dynamoen er koblet til både pluss og minus så vil spenningen fort finne veien dit pga de grove kablene som er brukt der så blir det en lett vei å gå for både strøm og spenning(jada, vet det er bare strømmen som går) men vi sier det slik for enkelthets skyld.

er det noe spes du lurer på så ikke hver redd for å spørre

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Konklusjonen er:
Kobler du fra polene går det alltid bra.
Kobler du ikke fra polene går det som oftest bra.

Ingen tvil om hva jeg velger. Har fått fakta nok på bordet jeg...

Og Ural, ved den siste kommentaren din viser du bare at du kun er ute etter å kverulere.

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HardKåre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvilken komentar sikter du til? Om det er dette med plastflasker, så er det en kjennsgjerning at ØL på plast, er langt fra det samme som på glass. Det samme med Cola.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Guest]

Mange meninger her, men enda ingen som kan komme med rene fakta. Er ute etter helt faktiske forhold om hva som er problemet ved sveising, hva som hjelper når batteriet er koblet bort, og eventuelle andre ting man må passe på. Til nå er det 4 sider med påstander, de fleste greie nok, men ikke en eneste forklaring på fakta rundt dette med sveising på kjøretøyer, forskjell på AC/DC osv.
En ting er helt sikkert, alle som ikke kan heve seg opp til å diskutere dette på ett faglig nivå, bør heller ikke delta, og fortsette med å koble fra batteriet. Vil igjen påpeke dette med dette forumet, det er ment for diskusjon. Om da alle er av samme oppfatning, så blir alle tråder på 2-3 innlegg, og ikke mer.
Når det kommer inn innlegg med rene fakta, blir det interesant å fortsette diskusjonen. Inntil da, så vil det trolig komme ytterilgere påstander om "Koble fra... etc.... Det er ikke nødvendig lenger.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Kinge`n]

Gjør det enkelt !! Bruk popnagler så slipper dere å tenke på hva som kan bli ødelagt !
Har sveist i 20år snart på bil og aldrig koblet fra batteriet, men setter alltid jordingen ved siden av der eg skal sveise !
Har alldrig hatt problemer med verken dynamo eller batteri !

Går det, så går det!!
http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3329

[dracan]

Interresant dette!
At mitt lille spørsmål kunne adstedføre slike diskusjoner..... HI HI!

"Abusos non tollit usum"
Nå skal det sveises fast en gang for alle!!!!!!
Besøk: www.sgoffroad.no for å kjøpe en knakanes god vinsj.....

[EvoMan]

kobler man startkabler rett på batteriene(pluss og minus) så kan det oppstå gnister og evnt knallgass som exploderer batteri, derfor skal alltid minus kobles et annet sted en på selve batteri..går som oftes bra å ikek gjøre det men en og annen gang går det galt.

når du kortslutter pinnen så vil strømmen synke pga alt for god lede evne.. en har størst spenning og strøm (lik apperat strømmen) ved størst mulig lysbue, altså mellom sveise pungtet og sveiseutgangspungtet(være seg pinne eller tråd)



-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har sveisa mye på bil og aldri koblet fra batteriet og det har alltid gått bra, men jeg har snakket med noen "gamle rever" som sier at dette er viktig å gjøre ved pinne sveis, hvis du brenner fast elektroden i feks ramma så kan det bli noe tull med div dioder, noen meninger om det ??

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tom K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Når du brenner fast en elektrode, så vil strømmen alikevel gå samme vei som om du ikke brant fast elektroden. Spenningen vil imidlertid være meget lav, og jeg vil anta at strømmen også blir lavere. Dette er trolig også meget avhengig av typen apperat. En nymoderne inverter/likeretter vil trolig gå ned på en lav strøm ved kortslutning. Skal ta og teste mine invertere, og komme tilbake med fakta, muligens denne helg. Det er erfaringer og fakta som teller, og selvfølgelig fritt for hvem som helst å mene hva som helst. Men ett eksplodert batteri kan ha mange årsaker, har selv sett batterier eksplodere ved tilkopling av startkabler.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Bøen]

Når det gjelder å ikke ødelegge dynamoen under sveising,så hjelper det vel ikke å fjerne minus på batteri?eller? dynamoen er jo fortsatt jordet i motor som igjen er jordet i karosseri.Så da kan vel spenninger komme til skade likevel?Plussen er jo fremdeles koblet til.Og sveisinga skjer jo som regel i godset.Høøøø Jauu

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">så dersom man da kobler sammen pluss og minuskabelan vil en spenningpeak løfte spenningsnivået på både positivt og negativt lednigsnett samtidig, noe som resulterer i null spenningsforskjell..

noe som igjen feks styreenheter og annen elektronikk vil være veldig fornøyd med..

en spenningspeak på en buskabel kan fort bli VELDIG dyrt

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Meget bra tenkt. Du får ikke indusert en spenning i en kortsluttet krets. Men vil alikevel ikke kveile sveisekabelen rundt noe....
Ett eksempel på dette er linjemontører, dem jorder alltid alle linjer dem arbeider på, både pga. feilinnkoblinger, og lynnedslag. Dem jobber da heller ikke når det er tordenbyger.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[sven]

så dersom man da kobler sammen pluss og minuskabelan vil en spenningpeak løfte spenningsnivået på både positivt og negativt lednigsnett samtidig, noe som resulterer i null spenningsforskjell..

noe som igjen feks styreenheter og annen elektronikk vil være veldig fornøyd med..

en spenningspeak på en buskabel kan fort bli VELDIG dyrt

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når det gjelder å ikke ødelegge dynamoen under sveising,så hjelper det vel ikke å fjerne minus på batteri?eller? dynamoen er jo fortsatt jordet i motor som igjen er jordet i karosseri.Så da kan vel spenninger komme til skade likevel?Plussen er jo fremdeles koblet til.Og sveisinga skjer jo som regel i godset.Høøøø Jauu

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bøen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan hende jeg tar feil, men når man kobler vekk batteriet vil man ikke få noen sluttet krets med spenningsforskjell, og dermed ikke noen strømgjennomgang så hvis man da får en spenningstopp, vil ikke noe skje..

omtrent som at man fint kan henge etter hendene i en høyspentledning, siden man da har ikke leder til noen motpol med spenningsforskjell..

helt til man får kontakt med noe som jorder til bakken:mellow:

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det vil alikevel være mange enheter som er koblet til positivt ledningsnett, og som kan ødelegges. Det er en ting som muligens kan være fordel ved bortkoblet batteri. Om en eventuell indusert spenningstopp kommer inn på ledningsnettet, så vil det ikke være tilgjengelig energi fra batteri til å forestå ødeleggelse. Jeg tenker da på f.eks. om en likeretterbro får en peak som overstiger max spenning i sperreretning, så vil denne peaken ikke ha energi nok til å ødelegge dioden, men om batteriet er tilkoblet, så er det energi i massevis tilgjengelig. Men dette er igjen teori rundt dette med spenningspulser, noe jeg mener unngås om man jorder der man sveiser, og selvfølgelig ikke driver og sveiser i motor-rom, uten å fjerne vitale komponenter.
I elektrolyse-industri finnes steder som er så magnetiske, att digitale klokker stanser. Det samme med området rundt en sveisekabel.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[sven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når det gjelder å ikke ødelegge dynamoen under sveising,så hjelper det vel ikke å fjerne minus på batteri?eller? dynamoen er jo fortsatt jordet i motor som igjen er jordet i karosseri.Så da kan vel spenninger komme til skade likevel?Plussen er jo fremdeles koblet til.Og sveisinga skjer jo som regel i godset.Høøøø Jauu

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bøen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan hende jeg tar feil, men når man kobler vekk batteriet vil man ikke få noen sluttet krets med spenningsforskjell, og dermed ikke noen strømgjennomgang så hvis man da får en spenningstopp, vil ikke noe skje..

omtrent som at man fint kan henge etter hendene i en høyspentledning, siden man da har ikke leder til noen motpol med spenningsforskjell..

helt til man får kontakt med noe som jorder til bakken:mellow:

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00