Subaruombyggingsprosjekt

[madman]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Boxermotor e jo en V-motor med 180 grader mellom sylinderan! Så...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

En boxermotor og en 180 graders V-motor er IKKE det samme.
<font size="1"><font color="red">I er V-motor 2 og 2 stempler (les en på vær side) monter på samme råde. </font id="red"></font id="size1">
Hvordan kan du montere 2 stempel på en råde ?? Unnskyld meg men d høres ikke helt normalt ut.

Mens en boxermotor er ett og ett stempelt på hver sin råde.

Hvis første stempel på venstre side er nr.1 og første stempel på høyre side er nr.2. Så når stempel nr.1 går ned, går stempel nr.2 opp. Dette gjelder en V-motor

For en boxermotor, går stemel nr.1 og 2 samtidig ut og inn.
Sikker ? har en mistanke om at veiva har en utforming så du får 1342 feks i tenningsrekkefølge, da kan jo ikke 2 stempel gå samme vei samtidig ?


Ble j..... krøkkete forklart, men håper dere forstår.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Nannestad-Sub</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[VCE]

2 stempler kan sitte på samme råde, men ikke på samme rådearm!

v-motorer er bygd for å spare inn i lengden, og boxere er bygd for å spare høyde.

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Stefan E.]

På tide med oppdatering her nu kanskje.....

Har vært litt i overkant fokusert på det girkasseproblemet i det siste, men har bestemt meg for å legge akkurat den delen litt på "is" akkurat nu. Dermed blei det bestemt å begynn å monter interiør og sånn, og på en måte kom litt videre!

Her begynn dørken å ta form. Har lagt stereokablan i lag med alt anna. VA det lurt????


Ja her og! Ja altså montering...


Her e bildet som blei etterlyst for ei stund sia. Nu e det nu ikkje vaska og stellt, men dog...


Sæta og golvtæppe e jo kjekt å ha. Før va det plast-golvmatte. Men selv om sætan faktisk e rensa med tepperensemaskin, så e ikkje baksia vaska (enda)


Øh, ja, her og. Ser ikkje så forferdelig deilig ut, men det kommer seg! Heldigvis!


Etter å ha prøvekjørt så kom det en forferdelig merkelig og ikkje minst grusom lyd! Og bak-diffen blei bytta, fordi det blei opplyst i fra alle hold at det mått gjøres ved ei sånn konvertering pga anna utveksling (3.9:1 i stedet for orginalt 3.7:1). Men etter å ha plagdes ei stund, blei det konstatert at utvekslinga VA den samme, og dermed kunne den orginale differensialen brukes likevel. Bytte tok 0,5t, med litt forbannelse og tilgang på luftverktøy.


Da kunne etterhvert prøvekjøring foregå uten mystiske lyda. Heldigvis! Og fokus (?) blei fløtta over på nåkka anna. Det va tildels store felt med bortslitt lakk etter 15 års bruk. Dermed blei det bestemt at etter at rust va fjerna, så sku alt under listen tectyleres og deretter overlakkeres i bilens farge.


Har dokker hørt om Murphy's lov? Den som sei at vess nåkka kan gå galt så GJØR det det? I dag va det blå himmel, med rundt regna to små skya på på himmeln, langt t vers! Og selvfølgelig mått det jo vær REGNSKYA, som fant ut at de sku avslør akkurat det (at de va regnskya) etter at lakk va blanda og hellt i sprøyta! Men trur det gikk greit etter forholdan, heldigvis ikkje den verste plassen å få problema på!


I mellomtia blei siste del av interiøret (i bag. rommet) montert, (altså IKKJE montert på bildet) samt at førersetet blei tatt ut for å fløtt signalkablan t Suben. Som vart plaga a infernalsk radiostøy! Og DEN jobben va forøvrig t ingen nytte. Luftspenn direkte fra spellarn og rett bak ga ingen merkbar forskjell. Så nån andre goe forslag???


Da va den sia ferdig lakka, i hvertfall under listene. Har enda endel flekka som må tas, men heillakkering trur eg ikkje bli nu. Heldigvis va det ikkje så stor fargeforskjell, så kanskje det bli å prøv med berre å flekk i der det e verst???



Forhåpentligvis så bli andre sia tatt i morra, og da kan det etterhvert monteres skvettlapa og innerskjerma. Og ikkje minst skilt og støtfanger bak!

Så sånn e det


-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[VCE]

et tips for å få tilbake den originale fargen...hvis du har owatrol mot rust og en lofri fille kan du "tørke over" bilen med det, og den vil få tilbake fargen + beskyttelse mot stensprut!

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Vikingen]

Æ ga dæ ett tips for å fjern radiostøyen Stefan, prøv å følg d så skal du få hør på helvet!

[Stefan E.]

FArgeforskjellen e ikkje verre enn at ei polering sannsynligvis vil gjør underverker! Og når det gjeld den der radiostøyen, så har eg prøvd rådet dett Remi, men det vart verken verre eller bedre.

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Jama]

<font color="blue">Sei mæ, hadde ikkje du samme speller (som æ veit e eskeny) og samme subben og samme kabelen og samme montøren i Capricen:wtf:
Ergo e feilen i bil'n, og det e jo fan ikkje rart med det der helvetestykjeførrbanna-uforståelige-strøm-te-jord-styring-pluss-og minus-strøm-systemet som Subarduen e utstyrt med:angry:
Men sånn seriøst, di mangla nokka skjerming/jording av tenningssystemet! That's it! Trur e....</font id="blue">

Jarl Martinussen
Sekretær Nordland Offroaders
-93 Hilux 2,4 D
-84 Pajero 2,3 TD "Røder" 33x12,5x15 Mud
-75 Volvo 242 automat
-00 BMW R 1100 RT
-04 Tysse 6320 (4x0, for transport av Røder)
”Neitakk, æ kjør…”

[VCE]

må si meg enig med Jama, kjøp nytt fordelerlokk (+ evt. rotor), skjermede pluggledninger og plugger.


det kan også være dynamoen din som støyer...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Stefan E.]

Hmmm!

Hadd samme greiene i Capricen ja, men der brukt eg ikkje phonokabla t forsterkarn men berre kobla på høyttalerutgangan. (aktiv sub)

Det e ikkje nåkka støy i høyttaleran, berre i sub'en.

Men det kan jo tenkes at det e nåkka som e dårlig skjerma.



-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[RKR]

Kan får dynamostøy(strømstøy) i lyden på stereoen når phonokablan ligger nært eller inntil strømførende kabler ibilen,så lurt å legge phono kablan en plass dem får være aleina!! Eller e det lurt å ha lik størrelse på + og - kablan til forsterker.
Å nu såm det blir så sykt mye hk i bilen bør du jo vurdere å feste basskassa så den ikke tar livet alt baki bilen når du tar av!!

RKR

ingen vits å ta livet alvorlig, ingen overlever uansett!!

[Tomsing]

KONDENSATOR Stefan. Det e lurt det. den virka som ett støyfilter.. kobbel en sånn en på strømmen t spellarn/forsterkern.. så fjernes dynamo og tenningsstøy..

-1969 Volvo Amazon
-1962 Mercury Comet

[Jama]

<font color="blue">Sia han Stefan E sekkert sett mett i bursdagsfeiringa (!) i dag, ska æ førrtæll ka vi prøvd på søndag! Nemlig å kople opp min aktivsubb med nøyaktig det samme ledningsopplegget som te den subben som støya, og det blei heilt støyfritt!! Så konklusjonen e.... Tja...??</font id="blue">

Jarl Martinussen
Sekretær Nordland Offroaders
-93 Hilux 2,4 D
-84 Pajero 2,3 TD "Røder" 33x12,5x15 Mud
-75 Volvo 242 automat
-00 BMW R 1100 RT
-04 Tysse 6320 (4x0, for transport av Røder)
”Neitakk, æ kjør…”

[Stefan E.]

Men du sa ikkje nåkka om den ANDRE tingen vi gjor på søndagskvelden, nemlig å start 38 år gammel Opel Rekord-C! Som starta og mala som ei katt! Ja, det va Opeln sin det!



-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Tomsing]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><font color="blue">Sia han Stefan E sekkert sett mett i bursdagsfeiringa (!) i dag, ska æ førrtæll ka vi prøvd på søndag! Nemlig å kople opp min aktivsubb med nøyaktig det samme ledningsopplegget som te den subben som støya, og det blei heilt støyfritt!! Så konklusjonen e.... Tja...??</font id="blue">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jama</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ja men da e det ikke rart at det skurra:fish: hvis suBben e dåli

-1969 Volvo Amazon
-1962 Mercury Comet

[Henning]

Dæven Stefan æ sku hadd bære 20% av arbeidsløsta di... ser førresn at vi bruke samme lakkboksen

<font size="4"><font color="orange">STOREBROR SER DEG</font id="orange"></font id="size4">

[Stefan E.]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ser førresn at vi bruke samme lakkboksen </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den STØRSTE lakkboksen! I hvertfall bra avsug/ventilasjon...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ja men da e det ikke rart at det skurra hvis suBben e dåli</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det va berre litt rart at den sku vær så dårlig når den e nesten heilt ny...

Har forresten begynt å bruk den nu, og den funger greit. Har fremdeles et par småteng med girkassen, men den funger greit. Får ta det etterhvert, har en plan. Ellers, bortsett fra litt frieksos og litt oljelekkasje så blei det jo ikkje så galt!



-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Stefan E.]

Ja da va det lenge sia det har vært oppdatering på denne tråden!

Har fremdeles nån teng igjen å gjør, heile biln e lakka, men fikk for lite lakk, så det gikk nu egentlig rett i vasken. Får ta et strøk t seinar. Ellers e det oppdaga lagerbank i motorn, berre litt, men det e sånne teng eg ikkje klar å lev med! Så da bli det vel å ta ut motorn igjen seinar. Må også fiks litt oljelekkasje og frikeksos, samt at girkassen enda ikkje e blitt frisk. På tross av ny styresentral.

Har prøvd å fyll på litt lurium på girkassen, i håp om at det e en ventil eller nåkka som heng. Som det stod i verkstedhandboka at det kunn vær.... Foreløpig e det ikkje blitt bra, men har opplevd en positiv ting: HAn gira litt mjukar enn ka han gjor før! Så verre e det nu ikkje blitt i hvertfall!

Ellers, på tross av mye arbeid og ikkje heilt perfekt sånn teknisk enda, så blei det jo som en ny bil! Mindre støy, veldig fast og kontant, og ja... i alle fall.. det blei no likar!

Stefan

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Jama]

<font color="blue">Ja, siden æ ikkje skrua, men tok bilda, får æ knyt noen kommentara te bildan! Og te bil'n!
Førr ca et halvt år etter transplantasjonen sa det "sprut" fra automatkassen, og langs landeveien lå det et fint rødt spor av ATF- olje!!

Så da sa han Stefan "hørrudu, æ må ha ny girkasse"

Sånt fantes i Norrkøping i Sverige...

Og plutselig va arbeidet i gang, dvs Remi alias Vikingen skrur og Stefan koster gulv!

[Stefan E.]

Jaja, der va denne tråden i gang igjen!

Takk for at du iverksatt tiltak Jama, og tok bilda!

Som du sa, plutselig spruta det ATF olje og nederlaget va et faktum. Girkassen har heile tia vært litt "rar", altså med nån feilkoda og har ikkje gira så mjukt som eg har kunna ønska. Men likevel fungert såpass tilfredstillende at konklusjon etterhvert blei "kjør t nåkka skjer". Har fulgt med oljetilstanden, og på tross av den nåkka merkelige oppførselen, e det ingenting som tyda på at nåkka slites unormali inni kassen. Ingen rar lukt, og fin blank farge.

Men når da lekkasjen va et faktum, og heile bilen va våt under av olje (rant til og med av strøtfangern bak) blei det bråbestemt å bytt heile kassen når den først mått ut. Fant totalt EN stk girkasse i Norge, sverige, danmark og tyskland. Så da blei det den!

Tok en avgjørelse på å ta ut motor og gir samlet pga oljelekkasje fra motor. Så i samme operasjon blei bunnpanne skiftet, en knekt pinnebolt på turboen ble borret ut og hållet gjenget opp, girkassa bytta samt en del av eksosanlegget sveist. Det tok to mann ca 12 timer. Så det blir fort endel jobb! Begynte ca kl 1400 på fredag ettermiddag, og var kommet i seng ca 0500.

Og blei det bra???? Vel...

Den nye girkassen gira som en drøm i forhold t den gamle. Heilt perfekt faktisk. Så sånn sett e det bra. Alle utenom et feilsymptom e borte, så i praksis e girkassen god som gull. Bortsett fra at det fremdeles mangla motorbrems i tredjegir. Dermed e det jo nåkka som ikkje e rett! Så man må vel feilsøk litt på det etterhvert. Sannsynligheta e stor for at det e et ledningsbrudd eller dårlig kontakt et eller anna sted i ledningsnettet. Så forhåpentligvis går det an å finn ut av.

Og feilen med den andre fant vi jo også. Simmeringen bak converteren hadd løsnet!

Ellers så blei det masse tidvis ventilpekking etter oljeskiftet. Kommer og går. Det e en kjent sak at de motoran der e følsom for oljetype og sånn når det gjeld ventilan, så bli det ikkje likar peis eg på ei anna olje. Og så slit eg med oljelekkasje fra motor fremdeles, ser ut t å kom ut a toppan. De nemlig to-delt. Så eg e nok ikkje "ferdig" med biln enda! Vess den da ikkje plutselig bli parkert, og nyere subaru panikk-innkjøpt! Og da lova eg at det bli en som e ferdig sånn som den ska vær, førr ei sånn ombygging gidd eg ikkje en gang t!

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.

"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[blazerteam]

Ha det ikke vøre førr at det uomtvisteli e filma i USA,så ha det her gått kunna vøre i grønåsn http://www.youtube.com/watch?v=c2nqPASxWek...ted&search=